Peugeot se už desítky let snaží najít recept, jak uspět ve vyšším, prémiovějším segmentu a nabídnout velký model, který by se dokázal měřit s německými soupeři. V minulosti přitom značka velká auta uměla. Řada motoristů si dodnes vybaví několik „velkých Peugeotů“, které byly pohodlné, jezdily poctivě a podle zvolené verze uměly nabídnout i slušný výkon. Jenže v praxi se jim proti zavedené konkurenci dlouhodobě nedařilo tak, jak by si Francouzi přáli.
Momentálně je vrcholem nabídky 5008
Dnes je situace výrazně střízlivější. Největším a zároveň nejdražším modelem v nabídce je rodinné SUV Peugeot 5008, tedy zhruba 4,8 metru dlouhý crossover. O kousek níž stojí liftback 408 s délkou necelých 4,7 metru. Formálně jde o vrcholné modely značky, jenže označit je bez výhrad za „vlajkovou loď“ není úplně snadné.
Ještě nedávno totiž roli vrcholu nabídky sdílel 5008 s modelem 508. Jenže jeho výroba byla v loňském roce ukončena. Právě konec Peugeotu 508 u mnohých vyvolal dojem, že francouzská značka myšlenku většího auta definitivně opouští a zůstane už jen u SUV a crossoverů. Teď se ukazuje, že to tak jednoznačné být nemusí.
Přečtěte si také:
Nové velké auto nad 5008 je ve hře. Jen bez jasné podoby
Šéf značky Alain Favey připouští, že možnost nového vrcholného modelu nad 5008 existuje, i když nic není hotové ani jasné a zatím není ani konkrétní plán. „Přemýšlíme o tom? Ano,“ zaznělo z jeho strany. Zároveň ale otevřeně říká, že v tuto chvíli neví, jak by takové auto mělo vlastně vypadat.
Právě tady se láme chleba. Pokud by se Peugeot do podobného projektu pustil, muselo by jít o vůz, který si umí okamžitě získat pozornost. Ne hezký detail, ne líbivá silueta, ale něco, co je v dané třídě opravdu jiné. Favey konkrétní karoserii nejmenuje, jen upozorňuje, že pouhé „mít atraktivní design“ nestačí.
Zároveň naznačuje, že by značka mohla sáhnout po technice uvnitř skupiny Stellantis a podívat se, co je reálně možné. V úvahách se objevuje i to, zda by pomohla například platforma STLA Large, případně využití techniky z jiných značek koncernu. Nic z toho však zatím není potvrzený směr, spíše otevřené dveře, které Peugeot nechce předem jen tak zavřít.
Proč to Peugeot brzdí: lekce jménem 508 a riziko „ztratit se v nabídce“
Favey svou opatrnost vysvětluje i zkušeností s právě ukončenou 508. V segmentu, kde se prodávají prémiové modely jako Audi A4 nebo BMW řady 3, je pro značku typu Peugeot extrémně těžké dlouhodobě uspět, i když produkt působí přesvědčivě. „Měli jsme 508, kterou jsme před šesti měsíci zastavili. Ukazuje to, jak těžké je mít takové auto, i když je nabídka opravdu věrohodná, protože v tomhle segmentu jsou prémiové značky velmi úspěšné,“ zaznělo.
Přečtěte si také:
Do toho přichází ještě druhý problém, který je na první pohled méně nápadný, ale v praxi dokáže nový projekt pohřbít. Nový model by se mohl ztratit přímo uvnitř vlastní nabídky. Favey připomíná situaci kolem 408, která značce dělá výbornou reklamu a „otáčí hlavy“, jenže poptávka zdaleka není taková, jakou by automobilka chtěla. U nové vlajkové lodi proto nechce dopustit, aby dopadla podobně a jen se přidala do seznamu aut, která je potřeba složitě „držet viditelná“.
V té souvislosti padá i nepříjemná otázka, zda není rozumnější soustředit se na to, co Peugeot dlouhodobě umí nejlépe, tedy na vozy nižších tříd, zejména segmenty B a C. Favey přiznává, že právě to je důvod jeho váhání, i když by si podobné velké auto osobně dokázal představit.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned