Novitec si na Lamborghini Urus evidentně vypěstoval chuť. Není divu. Právě tenhle model se pro značku stal zásadním, protože od svého uvedení před necelou dekádou dokázal více než zdvojnásobit prodeje italské automobilky. A pokud existuje nějaké SUV, které si o úpravy říká téměř samo, je to bezpochyby Urus. A zákazníci to potvrzují.
Dnes se už Lamborghini Urus navíc nenabízí jen v jediné verzi. První provedení se vyrábělo v letech 2017 až 2022, později přišlo ostřeji zaměřené Performante jako součást modernizace uprostřed životního cyklu, a pak dorazilo Lamborghini Urus SE, představený v dubnu 2024, tedy plug-in hybrid, který se od zbytku rodiny odlišuje nejen technikou, ale i přepracovanými detaily karoserie.
Základ je přitom opravdu solidní už z výroby. Lamborghini Urus SE totiž kombinuje plug-in hybridní systém se známým dvěma turbodmychadly přeplňovaným čtyřlitrovým osmiválcem. Celkem nabízí 597 kW/800 koní a 950 Nm. Je tak výrazně silnější než verze Urus S a Urus Performante, které mají 490 kW/666 koní. Mimochodem, původní předfaceliftový Urus měl 478 kW/650 koní.
Přečtěte si také:
Dynamika tomu odpovídá, vždyť sprint z 0 na 100 km/h zvládne Lamborghini Urus SE za 3,4 sekundy a maximálně jede až 312 km/h. Urus Performante je jen o jednu desetinu rychlejší, Urus S o jednu desetinu pomalejší. Původní verze před modernizací je nejpomalejší, na stovku z místa zrychlí za 3,6 sekundy.
Esteso: širší postoj, karbon a aerodynamika, která je vidět
Právě na Lamborghini Urus SE se Novitec zaměřil s balíčkem Esteso, tedy s kompletní widebody přestavbou. Kit zahrnuje nástavce blatníků vpředu i vzadu, nové nástavce na nárazníky a také sadu doplňků v podobě předního spoileru, rozšíření bočních prahů, zadního difuzoru, střešního křídla a spoileru na víku kufru. Widebody kit rozšiřuje šířku auta o 10 centimetrů vpředu a dokonce o 12 centimetrů vzadu.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Díly jsou samozřejmě z karbonu, který tu navíc není jen na efekt. Vpředu jsou k dispozici viditelné karbonové prvky, včetně spoileru a dalších dílů, které mají pomáhat omezit odlehčování přední nápravy ve vyšších rychlostech. Kapotu lze mít buď „jen“ s karbonovou vložkou nebo celou z viditelného karbonu. Novitec přidává i karbonové panely karoserie, kryty zrcátek a další detaily.
Zadní část dotváří karbonový střešní spoiler ve specifikaci RACE, zadní lišta spoileru a karbonový difuzor. Vizuálně je to přesně ten typ úprav, který z Urusu nedělá „jen“ rychlé SUV, ale auto, které na první zaujme, i když je jen zaparkované.
Přečtěte si také:
23palcová kola, snížení podvozku a výfuk ve zlatě
Rozšířené blatníky chtějí samozřejmě také odpovídající kola. Novitec proto spolupracoval s Vossenem na kovaných kolech z řady NL. Ta mají vpředu rozměr 10.5×23 palců a vzadu pak 12×23 palců. Obuté jsou do pneumatik 285/35 R23 vpředu, respektive 325/30 R23 vzadu. Kola lze mít ve třech designech a v desítkách povrchových úprav, včetně zlatého provedení NL6, které se objevuje na černém autě ve fotogalerii.
Aby kola do podběhu perfektně zapadla jak svou šířkou, tak i výškou, je tady upravený podvozek. Základem je snížení standardního vzduchového odpružení o 25 mm pomocí modulu CAN-Tronic.
Největší extravagance ale čeká vzadu. Vrcholná varianta výfuku je vyrobená z velmi lehkého Inconelu a dokončená pokovením ryzím zlatem. Koncovky jsou tady čtyři, navíc jsou uloženy šikmo a jsou zasazeny do karbonového difuzoru. Výfukový systém samozřejmě používá aktivní klapky pro změnu zvuku i optimalizovaný průtok výfukových plynů. K dispozici jsou také sportovní katalyzátory. Kdo nechce jít až tak daleko, může sáhnout „jen“ po docela obyčejné nerezové verzi.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned