Když BMW převzalo práva ke značce Alpina, vypadalo to jako konec jedné mimořádně specifické kapitoly rychlých cestovních aut. Jenže rodina Bovensiepen, která za Alpinou desítky let stála, z automobilového světa nezmizela. Po kupé Bovensiepen Zagato teď přichází druhý model nové značky a tentokrát míří do mnohem známějšího teritoria. Jmenuje se Bovensiepen 05 GT a technicky vychází z BMW M5 Touring.
Na první pohled by se mohlo zdát, že jde jen o další upravené BMW řady 5 Touring. Jenže právě zdrženlivost je na tomhle autě podstatná. Bovensiepen 05 GT nechce vypadat jako okázalý showcar, spíš jednoduše navazuje na tradici rychlých kombíků, které uměly být mimořádně výkonné, velmi rychlé a přitom pořád použitelné jako velké cestovní auto.
Decentnější než M5, ale rozhodně ne slabší
Základ v podobě BMW M5 Touring je sám o sobě technicky působivý. Bovensiepen však vzal jeho plug-in hybridní pohon s 4,4litrovým benzinovým osmiválcem a posunul jej ještě dál. Systémový výkon vzrostl z původních 535 kW/727 koní a 1000 Nm na 589 kW/800 koní a 1100 Nm.
Za vyšším výkonem nestojí jen chiptuningm, ale kromě toho také upravené sání a titanový výfuk Akrapovič. Ten má čtyři oválné koncovky, výraznější basovější zvuk a proti sériovému výfuku ušetřil 7,8 kg.
Bovensiepen se nesnažil z M5 Touring udělat extrémní okruhový speciál, ale spíš ještě rychlejší gran turismo. Tomu odpovídají i změny podvozku. Auto dostalo upravená horní uložení tlumičů, pružiny Eibach, speciální rozpěrnou tyč a pneumatiky Pirelli vyvinuté přímo pro tento model.
Design navrhl Frank Stephenson
Vnější vzhled kombíku Bovensiepen 05 GT vznikal ve spolupráci s Frankem Stephensonem, tedy designérem, jehož práce je spojená mimo jiné s prvním BMW X5, novodobým MINI i několika supersporty.
Vpředu je nový nárazník, laserem řezaná maska chladiče z nerezové oceli, větší vstupy vzduchu a nápis Bovensiepen. Boky doplňují nové prahy a celou karoserii opticky spojuje plynulá designová linka, která navazuje od přední části přes boky až k zádi. Vzadu je přepracovaný nárazník, střešní spoiler a čtveřice koncovek výfuku. Auto navíc stojí na 21palcových kovaných kolech.
Vizuálně se drží blízko BMW M5 Touring, ale působí uhlazeněji. To je zásadní rozdíl proti některým ostrým úpravám, které se snaží upoutat za každou cenu. Bovensiepen 05 GT sází spíš na nenápadnější sílu. A designem připomíná modely Alpina, za kterými lidé z Bovensiepen stáli původně.
Interiér zůstává známý, ale materiály jdou výš
Kabina vychází z BMW M5 Touring, ale Bovensiepen přidává vlastní čalounění a široké možnosti individualizace. Standardem jsou kožené detaily na kontaktních místech v interiéru, tedy například na čalounění sedadel, kolem držáků nápojů nebo u ovladače iDrive. Volant je potažený kůží Lavalina.
Luxus, osmiválec a žraločí nos. Koncept Vision BMW ALPINA navazuje na nejlepší roky značky
Za příplatek lze mít kompletně čalouněný interiér kůží Lavalina. Bovensiepen popisuje materiál jako velmi kvalitní přírodní kůži, jejíž surovina pochází z vybraných oblastí jižního Německa, Rakouska, Švýcarska a severní Itálie. Zákazník si může vybírat barvy, kontrastní švy, dvoubarevné kombinace, výšivky i další detaily. V nabídce jsou i výrazně individuální prvky, například čalounění zavazadlového prostoru Alcantarou nebo osobní ražba v opěrkách hlavy.
Každý kus Bovensiepen 05 GT má mít také číslovaný výrobní štítek. Auto tedy nestaví jen na výkonu, ale i na dojmu zakázkové výroby z Buchloe, kde značka sídlí.
Nástupce Alpiny B5 bez jména Alpina
Bovensiepen 05 GT se nejspíš bude často popisovat jako duchovní nástupce Alpiny B5. Není to oficiální Alpina a ani se tak nejmenuje, ale spojení je zřejmé už kvůli rodině Bovensiepen, původu v Buchloe a celkové filozofii auta a jeho vzhledu. Jde o velmi rychlé kombi, které nemá být jen tvrdší a hlasitější verzí BMW M5 Touring, ale má být kultivovanější, osobnější a víc zaměřené na dlouhé rychlé přesuny. A Alpina nikdy neupravovala opravdové modely BMW M, ale vždy „jen“ nejvýkonnější „obyčejné“ benzinové motorizace.
Cena v Německu začíná na 198 900 eurech včetně tamní DPH (což je v přepočtu přibližně 4,8 milionu korun, bez daně pak něco přes čtyři miliony). Proti sériovému BMW M5 Touring je to výrazný příplatek, ale Bovensiepen za něj přidává vlastní designové díly, výfuk Akrapovič, úpravy techniky, změny podvozku i luxusnější pojetí interiéru. První zákaznické vozy mají dorazit ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026.
Zdroj: carscoops.com, autocar.co.uk, bovensiepen.com