Jaguar TCS Racing míří do další technologické etapy Formule E a už teď naznačuje, jak výrazný posun se chystá. Tým před svým prvním veřejným vystoupením odhalí vývojový vůz Jaguar GEN4 proto_TYPE, který se ukáže ve speciálním testovacím zbarvení během akce Formula E GEN4 Unleashed na okruhu Circuit de Paul Ricard 21. a 22. dubna.
Nejde přitom jen o nový lak. Jaguar tímto vozem naznačuje, jak radikálně se má elektrický motorsport v příští generaci proměnit. Vývoj pokračuje před nasazením do 13. sezony a už první technické údaje ukazují, že proti dnešní technice půjde o velmi výrazný skok.
Design, který ukazuje 10 let vývoje
Speciální testovací zbarvení vozu Jaguar GEN4 proto_TYPE nevzniklo jen kvůli efektu. Na karoserii se objevují datově odvozené stopy rychlosti ze slavného městského okruhu v Monaku, a to napříč generacemi vozů Jaguaru od GEN1 přes GEN2 a GEN3 až po GEN4. Právě na Monaku má být dobře vidět, jak rychle se technika Formule E za poslední dekádu posunula.
Část těchto stop se soustředí na úsek po výjezdu ze známého tunelu směrem k šikaně Nouvelle. A právě tady jsou rozdíly mezi jednotlivými generacemi nejvýraznější.
Monaco jako ukázka obrovského výkonnostního posunu
Podle dat z interního simulátoru Jaguar TCS Racing, v němž jezdci testují chování vozu v takzvaném režimu driver in the loop, má Jaguar GEN4 proto_TYPE v konfiguraci s vysokým přítlakem a výkonem 600 kW po výjezdu z tunelu dosáhnout před brzděním do šikany rychlosti 277 km/h.
To je o více než 30 km/h víc než u současného Jaguaru I-TYPE 7 GEN3 Evo, který v režimu 350 kW podle stejných simulačních dat dosahuje 245 km/h. Ve srovnání s prvním vozem Jaguaru generace GEN1 je rozdíl ještě výraznější. Ten se ve stejném úseku pohybuje na hodnotě 199 km/h, takže novinka má být téměř o 80 km/h rychlejší.
Výrazný rozdíl se ukazuje i na začátku kola v ulicích Monaka. GEN4 zde podle výpočtů startuje rychlostí 254 km/h. Současný GEN3 Evo zvládá 222 km/h a původní GEN1 jen 179 km/h. Jaguar tak mluví o posunu o 32 km/h oproti dnešnímu vozu a o 75 km/h proti své první generaci.
Výkon půjde nahoru, stejně jako technická složitost
Nový závodní vůz GEN4 má dorazit do sezony Formule E 2026/27 a podle dosud zveřejněných parametrů má představovat další velký milník ve vývoji elektrického motorsportu. Závodní výkon má vzrůst na 450 kW, zatímco v dnešní éře GEN3 Evo činí 300 kW. V kvalifikaci a také v režimu ATTACK MODE bude k dispozici dokonce 600 kW, což znamená navýšení o 250 kW oproti současným pravidlům.
Tím ale změny nekončí. GEN4 má být prvním monopostem s odkrytými koly, který nabídne aktivní pohon všech kol ve všech fázích kvalifikace i závodu. Zásadní změnou má být i to, že přes přední nápravu bude k dispozici pětkrát více výkonu než dosud.
Další kapitolou je rekuperace. Nová generace dostane vylepšené regenerativní brzdění o výkonu 700 kW. Přibudou také zcela nové pneumatiky Bridgestone pro suché i mokré podmínky a dvojice specifických aerodynamických konfigurací karoserie. Právě rozšířené aerodynamické možnosti, zvlášť v nastavení s vyšším přítlakem pro kvalifikaci, mají přinést vyšší rychlosti a celkově větší špičkový výkon.
Jaguar dostane širší prostor pro vlastní vývoj
Důležitou změnou je i rozsah oblastí, za které bude výrobce u vozu GEN4 zodpovědný. Jaguar TCS Racing uvádí, že do takzvaného výrobního perimetru spadá návrh a integrace elektromotoru, invertoru, převodovky, zadního zavěšení, aktivního zadního diferenciálu, chladicího systému, hnacích hřídelů, elektrických svazků i vlastního softwaru a řídicích systémů Jaguaru.
Nově se tento prostor rozšiřuje také o vývoj předních a zadních systémů brake-by-wire a o DC/DC měnič. Jinými slovy, automobilka dostává větší možnost zasahovat do samotného fungování vozu, a tím i větší prostor pro vlastní technický vývoj.
Co si Jaguar od GEN4 slibuje pro silniční auta
Jaguar tím zároveň znovu potvrzuje svou strategii propojení závodní techniky se sériovou výrobou. Tým otevřeně mluví o přenosu technologií ze závodní tratě na běžnou silnici. Hardware i software ověřený v závodním nasazení má pomoci při vývoji nové generace elektrických silničních vozů značky Jaguar.
Právě širší technický prostor u GEN4 má podle týmu zvýšit i množství poznatků, které půjde využít mimo motorsport. Pro Jaguar tak nejde jen o rychlejší závodní auto, ale i o širší vývojovou laboratoř pro budoucí sériové elektromobily.
Statistiky navíc ukazují, že nejde o tým, který by mluvil do větru. Jaguar TCS Racing je podle dostupných čísel dosud nejúspěšnějším týmem v historii Formule E, s 25 vítězstvími a dalšími 33 pódiovými umístěními. V roce 2024 navíc získal titul mistrů světa mezi týmy i výrobcem.
Šéf týmu Ian James k odhalení nového vozu uvedl, že Jaguar GEN4 proto_TYPE je součástí příprav na novou éru Formule E a speciální testovací zbarvení má připomínat nejen působení značky v šampionátu, ale i obrovský technický a výkonnostní vývoj během deseti let závodění.
Vedoucí technické integrace Jack Lambert pak zdůraznil, že hlavním cílem Jaguar TCS Racing je závodit s cílem inovovat. Právě to má tým podle jeho slov dokazovat po celou dobu svého působení v nejvyšší kategorii elektrického motorsportu.
Zdroj: Jaguar
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned