MG v Evropě rozjíždí další fázi expanze a nesází přitom jen na nové modely. Automobilka otevřela nové vývojové centrum ve Frankfurtu nad Mohanem a zároveň oznámila nástup nové bateriové technologie SolidCore, kterou chce nasadit do svých elektrických vozů pro evropské trhy už na konci roku 2026. Právě spojení lokálního vývoje a nové generace akumulátorů má být jedním z hlavních pilířů dalšího růstu značky na starém kontinentu.
Nové centrum ve Frankfurtu má jediný cíl
Nové inženýrské centrum v Německu nevzniká jen jako symbolická evropská adresa navíc. MG jej staví jako důležitou součást strategie „v Evropě, pro Evropu“. Vývoj se tu má soustředit na auta přizpůsobená evropským zákazníkům, tedy nejen z hlediska jízdního stylu, ale i s ohledem na místní klima, silniční infrastrukturu a legislativní požadavky. Automobilka tím dává najevo, že evropský trh pro ni není jen odbytištěm, ale regionem, pro který chce auta cíleně vyvíjet.
Na tom ostatně staví už delší dobu. MG uvádí, že její kumulativní prodeje v Evropě už překročily hranici jednoho milionu vozů. Značka zároveň připomíná, že evropské zázemí nestojí jen na novém centru ve Frankfurtu, ale také na vývojových týmech v Longbridge ve Velké Británii a na designovém centru v Londýně. Budoucí modely mají na tuto pozici navázat kombinací technologií, designu, kvality a hodnoty, kterou evropští zákazníci očekávají.
SolidCore má být odpovědí na staré slabiny elektromobilů
Větší pozornost než samotné otevření centra ale přitahuje nová baterie MG SolidCore. Automobilka ji představuje jako svou polovodičovou, přesněji semi-solid-state technologii, a tvrdí, že je prvním výrobcem na světě, který dosáhl sériové výroby tohoto typu baterií. Pro zákazníka má být podstatnější něco jiného než samotné označení. MG slibuje delší dojezd, rychlejší nabíjení, vyšší bezpečnost, kultivovanější dodávku výkonu a lepší fungování v nízkých teplotách.
Právě chování v zimě patří mezi oblasti, kde elektromobily bývají nejčastěji pod drobnohledem. MG tvrdí, že polovodičové elektrolyty v článcích vytvářejí ochrannou bariéru, která má prodlužovat životnost akumulátoru a zároveň pomoci splnit budoucí regulatorní požadavky. Podle automobilky má tato konstrukce přinést i praktičtější každodenní provoz v chladu, protože umožňuje okamžitý výkon bez nutnosti předehřevu a lepší akceleraci než u běžných elektromobilů za stejných podmínek. Baterie byla podle MG navržena speciálně pro evropské prostředí, tedy s ohledem na místní počasí, silnice i legislativu.
MG dál tlačí i hybridy
Vedle elektromobilů značka zdůrazňuje také pokračující vývoj systému Hybrid+. Ten má podle MG kombinovat hardware a software tak, aby zlepšoval spotřebu, zrychlil nástup výkonu a zajistil plynulejší spolupráci spalovacího motoru s elektrickým pohonem. Výsledkem má být nejen vyšší efektivita, ale i komfortnější a kultivovanější projev při běžné jízdě.
Automobilka uvádí, že v roce 2025 prodala 137 tisíc hybridů, což znamenalo meziroční růst o 300 % oproti roku 2024. Model MG HS se podle ní zároveň ve většině evropských zemí zařadil mezi deset nejprodávanějších hybridních modelů. Systém Hybrid+ navíc používá baterii s kapacitou 1,83 kWh a novou třírychlostní hybridní převodovku, kterou MG označuje za první svého druhu v daném segmentu. Ta má lépe pracovat s okamžitým elektrickým točivým momentem a zrychlit reakce vozu.
Celek doplňuje logika osmi jízdních režimů a integrovaná řídicí jednotka Hybrid Control Unit, která v reálném čase vyhodnocuje terén a upravuje strategii pohonu třeba při jízdě do kopce. MG zároveň tvrdí, že technologie přispívá k nižší hlučnosti a menším vibracím v kabině. Motor má dosahovat vysoké tepelné účinnosti a třírychlostní automatická převodovka má zajistit plynulé a pohotové předávání výkonu, zatímco elektromotor pomáhá okamžitou reakcí a lepší dynamikou.
MG mění evropskou strategii i technický směr
Celé oznámení tak není jen o jedné nové budově nebo jedné nové baterii. MG jím zároveň říká, že chce v Evropě posílit technické zázemí a současně nabídnout konkrétní technologický posun jak u elektromobilů, tak u hybridů. Viceprezident MG pro Evropu a Velkou Británii Kimi Li to shrnul slovy, že nová baterie SolidCore i technologie Hybrid+ mají zákazníkům přinést konkrétní výhody a posunout vozy značky na špičku ve své třídě, přičemž strategie vývoje v Evropě a pro Evropu má dále zvýšit jejich atraktivitu, všestrannost a hodnotu napříč evropským trhem.
MG zároveň připomíná i své širší zázemí. Značka byla založena v roce 1924 ve Velké Británii a dnes nabízí modely se spalovacími, hybridními i čistě elektrickými pohony. Na českém trhu uvádí standardní sedmiletou záruku a síť 28 prodejních a 30 servisních míst po celé České republice.
Zdroj: MG
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned