Mercedes-Benz se po letech rozloučí s odvážným, ale kontroverzním experimentem. Vrcholná verze třídy C s označením Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE, která vsadila na plug-in hybridní přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec, má skončit. Automobilka zjistila, že technická brilance a pokročilost sama o sobě nestačí, pokud se míjí s očekáváním zákazníků a zároveň naráží na limity budoucích emisních pravidel.
C 63 se čtyřválcem končí, AMG připouští chybný odhad
Šéf Mercedes-AMG Michael Schiebe otevřeně uznal, že automobilka přecenila ochotu části trhu přijmout v nejvyšší třídě C čtyřválec. V klíčových regionech, zejména v USA, se podle něj nálada výrazně posunula a řada zákazníků zůstala věrná představě, že vrcholné AMG má mít motor s více válci.
Zároveň platí, že odchod Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE se neodehrává pouze na úrovni emocí a zákaznického očekávání v některých regionech světa. Může za to i zpřísňování evropských emisních předpisů a blížící se emisní norma Euro 7. S jejím splněním by měl totiž tento supervýkonný čtyřválec v současné podobě problémy a znamenalo by to výraznější technické úpravy.
Přečtěte si také:
Co má nabídnout nové C 53: třílitrový řadový šestiválec
Místo Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE se má v nabídce objevit nový Mercedes-AMG C 53 s řadovým přeplňovaným šestiválcem o objemu 3,0 litru. Jde o jednotku, kterou Mercedes-AMG už používá v modelu CLE 53 AMG a i ve včera představeném GLC 53 AMG. V této konfiguraci nese interní označení M256M a je spojená s převodovkou AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Standardem je také pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+ s plně variabilním rozdělováním síly mezi přední a zadní nápravu. V CLE i v GLC tato technika dosahuje výkonu 330 kW a točivého momentu 560 Nm, krátkodobě až 600 Nm díky funkci overboost (CLE), respektive 600 až 640 Nm (GLC).
Schiebe zároveň upřesnil, že u připravovaného šestiválcového C 53 se nepočítá s plug-in hybridem, tedy s řešením vyžadujícím dobíjení ze zásuvky.
Proč je Euro 7 pro čtyřválec takový problém
Čtyřválcový motor i zbytek pohonného řetězce v C 63 byl technicky výjimečný, jenže právě kombinace vysokého specifického výkonu a emisních limitů může být do budoucna těžko udržitelná. Menší motor musí při snaze o vysoký výkon pracovat pod větší zátěží, což může zvyšovat spalovací teploty. A s nimi roste i riziko vyšší tvorby oxidů dusíku.
Přečtěte si také:
Další potíž souvisí s řízením teploty a směsi. U menších motorů bývá při vysokém zatížení lákavé obohacovat směs kvůli chlazení, jenže takový přístup může v přísnějších emisních metodikách znamenat značné komplikace.
V neposlední řadě se řeší i tepelné hospodaření a prostor pro katalyzátory, kde může mít delší řadový motor v celkovém uspořádání z praktického hlediska určité výhody.
Dopad na další AMG a změny ve vedení
Konec čtyřválcového Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE neznamená konec samotné spalovací jednotky M139. Ta má (bez plug-in hybridního pohonu) dál pokračovat v nižších výkonných modelech, konkrétně v Mercedes-AMG A 45, i když ne na všech trzích. Mercedes-Benz zároveň prodlužuje životní cyklus třídy A a výrobu má přesunout z německého Rastattu do maďarského Kecskemétu, kde se počítá s produkcí až do období kolem roku 2028. Víc si o tom můžete přečíst v tomto článku.
Ve vedení AMG má navíc dojít ke změně: od 1. července má Michaela Schiebeho nahradit Stefan Weckbach, zatímco Schiebe má zůstat ve vedení firmy s odpovědností za výrobu, kvalitu a řízení dodavatelského řetězce.
Přečtěte si také:
Vrátí se někdy do třídy C osmiválec?
A co „nové“ C 63? Otázka návratu V8 do třídy C zatím zůstává otevřená. Technicky se ale ukázalo, že prostor v motorovém prostoru existuje. Tuner Vuk Manufaktur v minulosti předvedl přestavbu, při níž se do třídy C podařilo osmiválec dostat, mimo jiné díky vlastním motorovým úchytům a upravené olejové vaně. Pokud by se někdy C 63 vrátil, znamenalo by to pro Mercedes-AMG výraznou dávku dalšího vývoje a přepracování celé koncepce.
Jisté je zatím jedno: éra čtyřválcového vrcholu třídy C se chýlí ke konci a Mercedes-AMG tím přiznává, že u sportovních ikon rozhoduje nejen tabulka technických údajů, ale i to, co zákazníci od znaku AMG očekávají…
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned