Každý národ má nějaký pokrm, který je pro něj typický. V Rakousku, především ve Vídni, je to telecí řízek přes půl talíře a kyselý bramborový salát. V Německu je to currywurst, tedy uzenina posypaná kari a politá omáčkou. A právě tento dnes už legendární pokrm měl v podnikové kantýně v hlavní budově centrály německé automobilky Volkswagen ve Wolfsburgu dlouhou přestávku. Nahradilo ho vegetariánská verze.
Currywurst není žádný výplod vysoké gastronomie. Vlastně to není ani moc dobré, ale stejně jej nikdy neodmítnu. Něco na tom prostě je. Currywurst neodmyslitelně patřil i do kantýny Volkswagenu, ale před dvěma lety bylo rozhodnuto, že bude z nabídky vyřazen a nahradí ho vegetariánská verze. Abychom byli přesní, kantýna přestala nabízet jakékoliv masné produkty. Tehdy to způsobilo malý poprask, krok dokonce mimo jiných kritizoval i bývalý německý kancléř Gerhard Schröder. Na svém twiiteru tehdy napsal, že kdyby ještě zasedal v dozorčí radě VW, tohle by se nikdy nestalo. Tak velký má kus nakrájeného párku vliv.
Zdá se ale, že se vše znovu mění. Hlavní kantýna Volkswagenu totiž tento měsíc vrátila maso do nabídky a to znamená, že dříve či později se vrátí i onen oblíbený pokrm. Důvodem může být jak to, že se šéf značky VW Thomas Schäfer před rokem při nástupu do funkce projevil jako příznivce tohoto pokrmu. „Dejme si currywurst,“ řekl na konci svého nástupního projevu loni v červenci. Automobilka navíc přiznala, že návrat masových pokrmů si vyžádali i sami zaměstnanci, kteří se tak vyjádřili v interní anketě. A pro úplnost dodáme, že zrušení nabídky masových pokrmů a currywurstu proběhlo jen v největší a hlavní jídelně. V ostatních a menších jídelnách bylo maso v nabídce po celou dobu.
Štítky: currywurst, jídelna, párek, továrna, volkswagen
Problém je, že cyklisté nemusí mít žádné znalosti z pravidel silničního provozu a vesele se motají po silnicích, vědomi si toho, že je chrání zákon.
Z pohledu řidiče je to opravdu velmi nebezpečné, zvláště, když se řidič blíží k přechodu pro chodce. Předpokládá, že chodec se bíží k přechodu a jde přes něj průměrnou chůzí, cca 5km/h. To mu umožní včas reagovat, zastavit a umožnit chodci bezpečně přejít vozovku. Jiné je to, když se na přechod vřítí cyklista rychlostí cca 25km/h. To nedá řidiči šanci včas reagovat. Ale cyklistům je to jedno a policie v těchto případech se dívá jinam a nekoná.Tím jen zvyšuje sebevědomí a bezohlednost cyklistů. A nehoda cyklisty s autem je vždy špatná zejména pro cyklistu.