Kovonský most v Karviné je stržen, na místě jsou objízdné trasy

Už měsíc musí řidiči využívat objízdné trasy ve městě kvůli demolici Kovonského mostu. Zbourání bylo nutné, jeho životnost pomalu končila, technickým stavem nevyhovoval, nosnost mostu se snižovala a projektanti doporučili most strhnout.

„Byla tam omezena nosnost na 17 tun, kdežto ten most měl běžně nosnost 26 tun, takže tam byla hodně omezena doprava, protože už máme i hotový obchvat a nákladní vozidla, která jezdila na Petrovice nemohla po tom mostě jezdit a jezdila by přes město, tak i proto se ten most strhnul,“ řekl Radek Podstawka, náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje.

Finance na demolici a výstavbu nového mostu zajistil Moravskoslezský kraj. „Myslím, že nás to stojí 53 milionů korun a protože je to jednou za 50 let, tak se celkem ta investice rozloží do těch roků, takže není to tak hrozné,” dodal Podstawka.

Demolice mostu se provádí v jednotlivých krocích, nejdříve se odfrézovala vrstva vozovky, odstranila se mostní římsa a železobetonová spřahující deska. „Při demolici se využívají demoliční bagry s kladivem a zařízení na řezání nosníků,“ vysvětlila Edita Novotná, mluvčí společnosti Strabag. Při snášení nosníku byly nutné jeřáby o hmotnosti 300 až 450 tun. „Demoliční práce budou probíhat přibližně do 20. května a poté začnou práce na novém mostě, který bude z technického hlediska vlastně stejný, jako ten původní,” dodala Novotná.

Ještě před samotnou demolicí byla postavena provizorní lávka pro pěší a cyklisty, kteří se z Karviné-Hranic do části Nové Město a naopak bezpečně dostanou. Objízdná trasa pro veškerou dopravu vede po ulici tř. Osvobození, na ulici tř. 17. listopadu a ul. Rudé Armády. Neobsloužená autobusová zastávka Karviná Nové Město – koupaliště dostane v rámci prací nový betonový povrch. Prozatím vše běží podle harmonogramu, práce související s výstavbou nového mostu by měly být skončit na konci listopadu.

Zdroj: ČTK (Protext), POLAR televize Ostrava

Štítky: karviná, oprava mostu, rekonstrukce mostu