Známe ho naprosto všichni. Od našlapaných Imprez WRX STI se nenápadně přesunul k Fordu. Ano, mluvíme tady o drifterovi a snad i rallyovému jezdci Kenu Blockovi. Poslední dobou se od vylepšování Fiesty posunul trochu zpět na časové ose a ve svém posledním díle legendární Gymkhany představil naprosto brutální Ford Mustang s pohonem všech kol. Jelikož má Ford opravdu bohatou historii závodních a sportovních modelů, Ken má naštěstí z čeho vybírat a v jeho hledáčku se pro další díl zastavil Ford Escort Mk2 RS z roku 1978.
Tento projekt vznikl tradičně ve spolupráci s Hoonigan Industries a pozor, jako první v linii speciálů Gymkhana má pohon pouze zadní nápravy. Block sám uvádí, že je pro něj tento konkrétní model speciální, jedná se totiž o jeho první rallyové auto. A to se bavíme přímo o tomto konkrétním kousku. Do jeho vlastnictví se dostal v roce 2008 a už několikrát prý stál na hraně mašiny na šrotování. Vždy mu ho ale bylo líto, a tak se po sedmi letech Escort dočká své největší slávy v novém díle speciálu. Mechanicky Escort využívá výbavy top WRC speciálů na šotolinu, výrazně bylo přepracováno pouze odpružení, aby vůz zvládal nekonečné otáčení kolem osy a likvidaci zadních pneumatik.
Pod kapotou se nachází 2,5-litrový čtyřválec Millington, který nabídne maximální výkon 333 koní. A to vše při atmosférickém plnění! Ručička otáčkoměru narazí na své maximum až na hodnotě 9 000 ot./min. To vše je posíláno na zadní kola pomocí šestistupňové sekvenční převodovky. Za designem stojí sám Ken Block, který si jako poradce přizval slavné úpravce Rocket Bunny z Japonska. Automobil stojí na zakázkových dvoudílných kolech z dílny fifteen52 a obouvá speciální pneumatiky Pirelli.
Štítky: cosworth, escort, ford, Ford Escort, Ford Escort Mk2 RS, gymkhana, Hoonigan, ken block, veteran, veterány