BMW v posledních letech uvádí jeden kontroverzní model za druhým. Minimálně pozvednuté obočí rozhodně způsobila třeba řada 7, ale i velké SUV XM. A právě to si do parády vzal již tradiční úpravce vozů mnichovské automobilky AC Schnitzer.
BMW XM prostě nepřehlédnete. A potvrdilo se nám to i při jeho nedávném testu, kdy se nám běžně stávalo, že se za námi lidé na ulici otáčeli. Německý úpravce AC Schnitzer se ale postaral o to, aby se ohlédli i ti, kteří by na to u sériové verze snad zapomněli. Kromě designu se podíval na zoubek i technice a už tak dostatečně výkonnému osmiválci nadělil pár koní navíc.
Karoserie XM od AC Schnitzer dostala hodně výrazný bodykit, kterému nechybí řada aerodynamických prvků na předním i zadním nárazníku, větší nástavce blatníků i ostřejší prahy. Nepřehlédnutelný je zadní difuzor, ale zaujme i zadní křídlo umístěné na hraně střehy a víka kufru. Němci autu k tomu všemi přidali také nová kola AC5 Flowforming o průměru 23 palců. Zákazníci si budou případně moci vybrat z kombinace černé a stříbrné nebo jen leskle černé.
Aby toho nebylo málo, bylo auto sníženo, nový podvozek jej umí k zemi přiblížit v rozmezí 20 až 25 milimetrů. Otázkou je, jestli zrovna tato úprava za to stojí, protože BMW si s naladěním podvozku u XM dalo hodně velkou práci. A jakkoliv je možné ne moc pohodlný, tak funguje bez chyby a auto díky němu skvěle zatáčí.
Třešničkou na dortu byla úprava dvěma turbodmychadly přeplňovaného 4,4litrového plug-in hybridního osmiválce. Standardně toto 2,8 tuny vážící SUV kupředu pohání 663 koní a 800 Nm. Po zásahu AC Schnitzer, úpravce jej ale nijak nespecifikoval, nabízí XM BMW 741 koní a 900 Nm. To už se hodně blíží k nejvýkonnější tovární verzi Red Label, která sice má nižší výkon (738 koní), ale vyšší točivý moment (1000 Nm).
Štítky: AC Schnitzer, AC Schnitzer BMW XM, bmw, BMW XM, tuning