Jeden z nejcennějších vozů Volkswagen na světě slaví 70. narozeniny

Před 70 lety byl na prvním poválečném autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem představen ušlechtilý osmimístný Transporter s prostým označením „Kleinbus Sonderausführung“ (speciální verze mikrobusu). Pro mnohé se stal symbolem hippies, přestože se těšil velké oblibě dlouho před nástupem generace mladých se sloganem „Flower Power“ (síla květin). V současnosti je tento VW Bus známý po celém světě jako „Samba“ a patří mezi nejcennější klasické automobily. Mnozí považují model „Samba“ za vrcholnou verzi kultovních vozů Bulli. Frankfurt nad Mohanem, 19. 4. 1951. V tento den se poprvé od konce druhé světové války znovu otevřely brány autosalonu IAA. Volkswagen využil příležitost a v ohromující expozici na ploše 1350 m² představil nová vozidla. Na výstavišti postavil části montážní linky Brouka a návštěvníky očaroval do té doby nevídanou, téměř surreálně působící světelnou instalací. Média v souvislosti s expozici hovořila dokonce o „chrámu Volkswagenu“ a koncept prohlásila za vzor pro budoucí výstavy. [irp posts="355375" name="Volkswagen T1 Bulli z roku 1950 slaví 70. výročí. Je nejstarším registrovaným VW Busem na světě"] Hvězdou autosalonu byl bezesporu i nový Transporter pro přepravu osob, který ve Frankfurtu oslavil světovou premiéru. Volkswagen jej až do zahájení prodeje nazýval prostě „VW-Kleinbus Sonderausführung“ (speciální verze mikrobusu VW). Odlišnosti od běžné verze Kombi však rozhodně prosté nebyly. Příplatek zpočátku dosahoval téměř 3000 DM a zákazník za něj obdržel velký počet exkluzivních prvků výbavy na přání. Ušlechtilý Transporter navenek zářil harmonickým dvoubarevným lakováním s atraktivními ozdobnými lištami z hliníku a předním nárazníkem. Panoramatické prosklení karoserie s okny i na rozhraní bočních stěn a střechy se do té doby používalo pouze u autobusů. Transporter s 23 okny jim mohl směle konkurovat jako „prosklený vyhlídkový mikrobus“. Celek završovala velká posuvná plátěná střecha, díky níž měli cestující vzadu pocit, že sedí v kabrioletu. A mohli si tak užívat cestování s maximálním kontaktem s okolní přírodou. [gallery type="rectangular" td_gallery_title_input="Volkswagen T1 Samba - historie" columns="2" ids="376217,376218"] Součástí ušlechtilé vnitřní výbavy byly boční stěny čalouněné tkaninou a chromované ozdobné prvky, které obklopovaly cestující a vytvářely pro ně luxusní atmosféru. Vhodný hudební doprovod pro malou společnost cestovatelů zajistilo na přání dodávané elektronkové rádio (model Auto-Super) v přístrojové desce. Volkswagen tak postavil na kola opravdu luxusní cestovní mikrobus. V USA jej proto prodával pod patřičným označením: Microbus „Deluxe“. V Německu zůstalo u skromného označení „Sonderausführung“ (speciální verze), které se od roku 1952 změnilo na „Sondermodell“ (speciální model). Ani to nebyl název, který by vyvolával velké emoce. [irp posts="343578" name="Na pohled vypadá jako docela běžný Volkswagen T1. Je to ale elektromobil s 200km dojezdem"] Skvělé jméno si však velmi brzy vymysleli sami zákazníci, i když dnes už, žel, nelze přesně vystopovat jeho přesný původ. Název Samba mohl být odvozen ze slovních spojení: „Sonnendach-Ausführung mit besonderem Armaturenbrett“ (verze se střešním oknem a speciální přístrojovou deskou) nebo také „Sonder Ausführung mit besonderer Ausstattung“ (speciální verze s mimořádnou výbavou). Lidé se samozřejmě mohli inspirovat také tehdy exoticky působícím tancem, vyjadřujícím radost ze života. Jméno Samba však luxusní Transporter nenesl jen v lidovém podání – pod tímto názvem se už v roce 1954 objevil v oficiálním ceníku nizozemského importéra z roku 1954. https://auto-mania.cz/legenda-slavi-70-let-volkswagen-transporter-je-nejdele-vyrabenym-lehkym-uzitkovym-vozem-na-svete/ Sériová výroba vozů „VW Kleinbus Sonderausführung“ byla zahájena 27. června 1951 a skončila v červenci 1967 po téměř 100 000 vyrobených exemplářích. Nejstarší známá „Samba“ je v soukromých rukách sběratele z Porýní. Téměř celá historie tohoto vozu je doložená. Majitel má k němu dokonce i originální fakturu. V porovnání s dnešními tržními cenami to při pohledu na fakturovanou částku 9025 DM vypadá, že byl vůz „skoro zadarmo“. Avšak tehdy byl průměrný roční plat pouhých 3579 DM. [adrotate banner="22"] Transportery ve verzi „Samba“ jsou v současnosti mimořádně vyhledávané, což se odráží i v jejich cenách. Vozy v perfektním stavu se v posledních letech prodávaly na aukcích vždy za závratné částky: za dosud nejdražší vůz „Samba“ zaplatil zájemce v roce 2017 v aukční síni Barrett-Jackson 302 500 USD. [irp] Při koupi vozu ve verzi „Sonderausführung“/„Samba“ má prokazatelná historie vždy nedocenitelnou hodnotu, protože ne všechno, co vypadá jako „Samba“, bylo v této podobě také vyrobeno. [gallery type="rectangular" td_gallery_title_input="Volkswagen_T1_Samba-historie" ids="376219,376220,376221,376222,376223,376224,376225,376226,376227"] Několik faktů k vozům „Samba“: Lakování karoserie bylo téměř vždy dvoubarevné Vozy se dodávaly pouze s ozdobnými lištami Celková délka ozdobných lišt je 1112 cm Na přístrojové desce byly vždy hodiny Výbava na přání s kódem M 130 znamenala, že vozidlo bylo přímo z výroby dodáno bez horních oken na přechodu mezi střechou a bočními stěnami a bez posuvné plátěné střechy Vozy Samba, vyrobené v období od června 1951 do začátku srpna 1963, měly 23 oken – posuvné okno ve dveřích řidiče se počítalo jako jedno okno Vozy Samba, vyrobené v období od srpna 1963 do července 1967, měly 21 oken kvůli chybějícím rohovým oknům ve spojení s novými, širšími zadními výklopnými dveřmi První Samba nabízela výkon pouhých 18 kW/25 koní Od roku 1953 byla Samba prvním Transporterem, který měl i vzadu nárazník místo nárazové lišty Rohová okna z akrylátového skla byla až v únoru 1955 nahrazena okny z bezpečnostního skla – ve Švýcarsku se proto těmto vozům také někdy říkalo „Plexibus“ [irp posts="176456" name="Výstava v závodě Hannover: 60 let výroby Volkswagenu Transporter"] [gallery type="rectangular" td_gallery_title_input="technicke_udaje-volkswagen_t1_samba" columns="1" ids="376230"]

Jeden z nejcennějších vozů Volkswagen na světě slaví 70. narozeniny

1 názor na “Jeden z nejcennějších vozů Volkswagen na světě slaví 70. narozeniny”

Diskuze Zruš odpověď

Nové auto bez starostí?