Hyundai měl v Rusku ještě před pár lety pevnou pozici a továrna v Petrohradu patřila mezi důležité opěrné body značky v regionu. Od začátku války na Ukrajině se ale situace změnila natolik, že návrat do Ruska je spíš zbožným přáním než realitou. V posledních měsících se sice objevily informace, že automobilka zvažovala využití práva na zpětné odkoupení továrny, ale nejnovější signály naznačují, že k tomu v dohledné době nejspíše nedojde.
Okno pro zpětný odkup se rychle zavírá
Hyundai pozastavil své aktivity v petrohradském závodě v březnu 2022. Výrobu tehdy zastavily mimo jiné problémy s dodávkami komponentů, které znemožnily pokračovat v běžném režimu. O dva roky později, tedy v roce 2024, automobilka továrnu prodala za symbolických 140 tisíc wonů, což při tehdejších přepočtech vycházelo zhruba na dva tisíce korun. Součástí dohody o prodeji nicméně byla i klauzule, která Hyundai opravňovala závod do dvou let odkoupit zpět. A tato lhůta skončí teď v lednu.
Podle zdroje obeznámeného se situací, na který se odvolala agentura Reuters, aktuálně však Hyundai není v situaci, kdy by mohl továrnu koupit zpět. Mluvčí automobilky nicméně řekl, že finální rozhodnutí ohledně využití klauzule zatím nepadlo. Není jasné ani to, zda by Hyundai mohl požádat o prodloužení této možnosti, pokud by chtěl mít cestu zpět ke své továrně otevřenou pro pozdější dobu.
Přečtěte si také:
Kdysi silná pozice, dnes drahé přerušení
Před invazí na Ukrajinu patřily značky Hyundai a Kia k nejvýraznějším hráčům na ruském trhu. Jejich společný podíl na prodejích nových aut dosahoval až 23,3 % a jen v roce 2021 se v Rusku prodalo 354 tisíc vozů těchto značek. Odchod z tamního trhu nebyl zadarmo. Hyundai při vyvedení ruských aktiv uvedl, že transakce znamená finanční zásah ve výši 287 miliard wonů, tedy zhruba 4,1 miliardy korun.
Zároveň platí, že korejská automobilka si v Rusku nadále registruje a udržuje ochranné známky. V praxi to může působit jako signál, že Hyundai nechce všechny vazby přestřihnout a raději si udržuje manévrovací prostor pro případ, že by se politická situace a sankce na Rusko jednou změnila. Automobilka ale současně dává najevo, že v aktuálních podmínkách k návratu připravena není.
Za deset let jen ruská auta? Rusko chce, aby prodávalo jen „vlastní“ auta
Továrna pokračuje bez Hyundaie, jen pod jiným jménem
Petrohradská továrna mezitím ale nezůstala prázdná. Po změně vlastníka, kterým je nyní AGR Automotive, se tady vyrábějí auta pod značkou Solaris. V podstatě jde o přeznačkované verze dřívějších modelů Hyundai a Kia, které se v Rusku prodávaly už před odchodem korejské skupiny. Jde například o modely Hyundai Elantra, Hyundai Creta nebo Kia K2 Cross.
Hned po tom, co část západních automobilek z Ruska odešla nebo tam výrazně omezila své aktivity, prostor po nich rychle zaplnily čínské značky. V roce 2024 se v Rusku prodalo celkem 1,57 milionu nových aut, přičemž čínští výrobci z toho prodali zhruba 1 milion. Trh, který dříve ovládaly hlavně zavedené globální značky, se tak posunul do nové roviny a případný návrat hráčů typu Hyundaie by už neznamenal návrat do známého prostředí, nýbrž vstup na úplně jiný trh.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek