Do aut v EU letos míří další nový povinný prvek. Týká se brzdových světel

Bezpečnostní výbava aut se posouvá každý rok a letos v létě přibude v Evropě další prvek, který má reálně pomoct v jedné z nejčastějších krizových situací na silnici. Od července 2026 bude pro všechna nově homologovaná osobní auta a lehká užitková vozidla v Evropské unii povinné adaptivní brzdové světlo. Tato novinka má snížit počet nárazů zezadu, které se často stávají na dálnicích a rychlostních komunikacích, typicky při náhlém brzdění například do kolony.

Je to další krok ve vývoji, který běží už desítky let. Nejdřív přišly deformační zóny a bezpečnostní pásy, potom se přidaly elektronické systémy jako ABS, airbagy a stabilizační systém ESP. Dnes se ve velkém prosazují pokročilé aktivní jízdní asistenty a bezpečnostní funkce (například samočinné nouzové brzdění). Adaptivní brzdové světlo do toho vlastně logicky zapadá. Navíc spousta aut už ho má i dnes.

Proč „adaptivní“ mění pravidla hry

Klasická brzdová světla dlouho fungovala jednoduše. Jakmile řidič sešlápl brzdový pedál, rozsvítila se, a to vždy stejnou intenzitou. Nerozlišovala, jestli někdo jen lehce přibrzdí před křižovatkou, nebo jestli jde o prudké brzdění v krizové situaci. U elektromobilů se brzdová světla rozsvěcí i při nastavení vyšší intenzity rekuperace. Princip je ale pořád stejný, pro řidiče za vámi vypadá zpomalování často stejně, protože se jen rozsvítí brzdovky.

Adaptivní systém to ale změní. Při opravdu intenzivním brzdění dá autům za vámi výraznější a naléhavější signál, aby bylo na první pohled jasné, že nejde o běžné přibrzdění.

Jak to funguje v praxi: dvě situace, dva režimy

Elektronika auta už dnes sleduje rychlost i míru zpomalení. A na tom bude novinka stát. Pokud bude brzdění jen mírné, zadní světla se rozsvítí standardně. Když ale systém vyhodnotí prudké brzdění ve vyšší rychlosti, zadní brzdová světla se přepnou do výstražného režimu. V takové chvíli místo trvalého svícení budou blikat.

Moderní auta jako duchové na silnici. Brusel přitvrzuje a výrobci musí upravit fungování světel

Obvykle se uvádí, že se to bude týkat rychlosti od 50 km/h výš. Blikání má být zároveň výrazně svižnější než u směrových světel, mělo by to být přibližně čtyřikrát rychleji než u běžných blinkrů. To řidiče upozorní na to, že by měl začít brzdit výrazně dřív a výrazně víc, protože řidič před ním tak brzdí také.

Po úplném zastavení vozidla se systém postará i o automatické zapnutí výstražných směrových světel. Auto tak zůstává lépe viditelné pro další řidiče, což se hodí hlavně v hustém provozu nebo při zhoršeném počasí. Současně mají brzdová světla dál trvale svítit.

Koho se povinnost týká a co to znamená pro majitele starších aut

Povinnost se bude vztahovat výhradně na vozidla nově homologovaná po červenci 2026 v zemích EU. Pro majitele starších aut to důležitě znamená, že je nečekají žádné dodatečné úpravy ani povinné dodělávky systému.

Ono to ale není potřeba, protože přestože to není povinná funkce, drtivá většina aut už ji má i dnes. Jen některá (zejména italská a francouzská) nepoužívají při intenzivním brzdění blikání brzdových světel, ale rychlé blikání výstražnými blinkry.

Nejde jen o světlo: širší balíček bezpečnosti EU

Adaptivní brzdové světlo je součástí širšího souboru bezpečnostních opatření, jejichž cílem je postupně snižovat počet vážných nehod. Spolu s ním se do aut zavádějí i další pokročilé asistenty, například automatické nouzové brzdění, systémy udržování v jízdním pruhu, inteligentní omezování rychlosti nebo monitorování únavy řidiče.

Od poloviny roku 2026 má být u nově homologovaných aut také vylepšená ochrana chodců a výkonnější systém nouzového brzdění, který má pomáhat předcházet střetům s chodci nebo cyklisty. Dále se počítá se zařízením, které má zabránit jízdě, pokud řidič požije alkohol, a také se zavedením záznamníku dat využitelného při vyšetřování dopravních nehod.

Štítky: bezpečnost, brzdové světlo, EU, Evropská unie