Pražský okruh čeká důležitá úprava, bez které se jeho plánované rozšíření mezi Třebonicemi a Slivencem neobejde. Dva staré nadjezdy v ulicích K Austisu a K Zadní Kopanině mají ustoupit novým mostům, pod nimiž už bude dost prostoru pro budoucí šestipruhové uspořádání. Jenže jedna z nejzásadnějších součástí celé akce se zatím posouvá. Demolice, která měla proběhnout o nadcházejícím víkendu ve dnech 13. a 14. června, se kvůli nepředvídatelným geologickým podmínkám odkládá.
Nový termín zatím stanovený není. Ředitelství silnic a dálnic jej řeší se zhotovitelem stavby, společností Skanska. Práce se mají naplánovat tak, aby provoz na jedné z nejvytíženějších částí Pražského okruhu zasáhly co nejméně. Samotné bourání si přesto vyžádá krátkodobou úplnou uzavírku, protože snášení stávajících mostních konstrukcí nelze bezpečně provést za běžného provozu pod nimi.
Staré mosty brání rozšíření okruhu
Přestavba se týká úseku pražského okruhu D0 mezi Třebonicemi a Slivencem, tedy části, která propojuje důležité směry mezi dálnicemi D1 a D5 a zároveň slouží i řidičům mířícím z Prahy přes Barrandov směrem na D5, D6 nebo D7. Jde o nejstarší úsek Pražského okruhu, po němž se jezdí už od roku 1983. Denně tudy projede zhruba 75 500 vozidel, takže dvoupruhové uspořádání v každém směru už na současné zatížení nestačí.
Právě proto se připravuje rozšíření na tři jízdní pruhy v každém směru. Stavbaři se ale nejdříve musí vypořádat s dvěma nadjezdy, pod které by se budoucí širší komunikace nevešla. Most v ulici K Austisu a most v ulici K Zadní Kopanině proto nahradí nové konstrukce. Ty budou jednopolové a každý z nich má mít rozpětí 45 metrů. Staré mosty byly třípolové, takže mezi jejich podpěrami nebylo pro plánované rozšíření dost místa.
Nový most v ulici K Austisu má být širší a umožní bezpečnější oddělené vedení navazující cyklostezky. V ulici K Zadní Kopanině vzniknou ve skutečnosti dvě samostatné konstrukce vedle sebe. Jedna bude sloužit silniční dopravě, druhá cyklostezce a biokoridoru.
Varování dřív, než přijde průšvih: ŘSD dokončilo systém, který má změnit bezpečnost na dálnicích
Provoz na okruhu má většinu času zůstat zachovaný
ŘSD zahájilo práce už 18. května. V první fázi šlo hlavně o přípravu staveniště a přeložky inženýrských sítí mimo těleso dálnice. Provoz na Pražském okruhu má být po většinu doby vedený v režimu 2+2, tedy se dvěma jízdními pruhy v každém směru. Největší komplikace přijdou až při samotné demolici mostů a později také při osazování nových nosníků.
Původní plán počítal s úplnou noční uzavírkou D0 v úseku mezi mimoúrovňovými křižovatkami Slivenec a Ořech právě o víkendu 13. až 14. června. Kvůli geologickým zjištěním ale tento termín padl. Řidiči tak zatím musejí sledovat aktuální dopravní informace, protože náhradní datum bude teprve oznámeno.
Omezení se přitom netýkají jen samotné dálnice. Od poloviny května jsou kvůli přestavbě uzavřeny ulice K Austisu a K Zadní Kopanině v místech nadjezdů přes D0. Objízdné trasy vedou přes Ořech, Slivenec a okolní komunikace. Místní dopravu navíc ovlivňuje i souběžná úprava u křižovatky Na Radosti, kde se připravuje nová světelná signalizace.
Celá přestavba dvou nadjezdů má stát téměř 207 milionů korun bez DPH. Nadjezd v ulici K Austisu by měl být zprovozněn do pěti měsíců od zahájení prací, u nadjezdu v ulici K Zadní Kopanině se počítá se sedmi měsíci. Samotné rozšíření tohoto úseku Pražského okruhu o třetí pruh v každém směru má začít v roce 2027 a dokončení se předpokládá v roce 2029.
Odklad bourání tak neznamená konec příprav na šestipruhový Pražský okruh. Stavba jen narazila na komplikaci, která se musí vyřešit dříve, než se do starých mostů skutečně pustí demoliční technika. Pro řidiče je teď nejdůležitější hlavně to, že původně oznámená víkendová uzavírka už neplatí a nový termín bude nutné hlídat.
Zdroj: prazsky.denik.cz, zdopravy.cz