Polské dálnice už dnes patří k nejrychlejším v Evropě. Platí na nich limit 140 km/h. Mluví se ale o tom, že by se tam mohlo jezdit ještě rychleji. Maximální rychlostní limit by se za určitých podmínek mohl zvýšit na 150 km/h. Impulsem pro takovou věc přitom nebyl žádný velký vládní briefing, ale běžná ranní rozhlasová situace.
V pořadu RMF FM dostal ministr infrastruktury Dariusz Klimczak na konci rozhovoru otázku od posluchače, zda by se na nejbezpečnějších komunikacích nedalo jezdit o něco rychleji. Ministr odpověděl, že uvnitř resortu probíhá interní debata, jestli by se na vybraných úsecích s třemi pruhy v jednom směru nemohl limit zvednout na 150 km/h. Současně zdůraznil, že jde zatím o diskusi a analýzy, žádné rozhodnutí ještě nepadlo.
Kde by mohlo být 150 km/h: jen vybrané třípruhové úseky
V úvahách jsou jen části dálnic, kde jsou v jednom směru tři jízdní pruhy. Právě tam má být víc prostoru pro plynulejší předjíždění, menší míra konfliktů a obecně lepší propustnost a rezerva v profilu komunikace.
Přečtěte si také:
Zmiňují se i typické technické předpoklady. Širší uspořádání, odstavné pruhy, modernější standard a také systémy řízení dopravy, které umí reagovat na situaci v provozu, tedy proměnlivé dopravní značení, které by rychlost v případě potřeby dokázalo opět omezit.
Zároveň platí, že změna by nebyla drobnou úpravou předpisu. I kdyby se pro 150 km/h našly vhodné úseky, muselo by to projít posouzením a politickým schválením. V tuto chvíli je to podle vyjádření ministra jen a pouze v rovině odborných konzultací.
Bezpečnost jako podmínka. A také připomínka roku 2011
Jakmile padne 150 km/h na dálnici, automaticky se otevírá otázka bezpečnosti. A tu si Polsko bere do debaty velmi zřetelně, minimálně na úrovni argumentů. V médiích zaznívá, že ministerstvo nechce udělat krok, který by zhoršil bezpečnostní bilanci, a naopak mluví o tom, že komfort řidičů se může řešit jen tehdy, když to půjde ruku v ruce s bezpečností.
Do hry vstupují i konkrétní statistiky za rok 2025, které zveřejnila polská dopravní policie. Předběžná bilance mluví zhruba o 21 tisících dopravních nehodách, 1651 obětech a 24 715 zraněných. Oproti roku 2024 to znamená méně nehod o 519, méně obětí o 245 a méně zraněných o 67. Právě na takových číslech se obvykle staví argument, že bezpečnost na silnicích se vyvíjí správným směrem.
Současně se ovšem připomínají zkušenosti z minulosti. Když se v Polsku v roce 2011 zvyšovaly limity bez dostatečných podkladů, počet smrtelných nehod měl podle uvedených dat vzrůst o více než 7 %. Vedle toho se v debatě objevuje i obecně známý vztah mezi rychlostí a rizikem: vyšší průměrná rychlost v provozu se obvykle promítá do vyššího počtu nehod a zejména těch nejvážnějších.
Zajímavé je, že v debatě zaznívá i evropský kontext. Evropská komise v posledních letech hodnotila vývoj v Polsku pozitivně a poukazuje na výrazný pokles počtu obětí za posledních pět let, přibližně o 35 % ve srovnání s rokem 2019. I to je důvod, proč se téma zvyšování rychlosti v Polsku vůbec otevírá.
Přečtěte si také:
Evropa jako inspirace, ale i varování
Polsko se netají tím, že sleduje i zahraniční zkušenosti. Často se zmiňuje právě Česká republika, kde se od října 2025 na vybraných dálničních úsecích testuje vyšší maximální rychlost 150 km/h v rámci pilotního režimu. Cílem je ověřit dopady na plynulost a bezpečnost.
Do přehledu se dostávají i další země. V médiích se připomíná, že podobné úvahy se objevily také v Itálii, ale nakonec to nedopadlo. Ale je tu také fakt, že Rakousko a Nizozemsko v minulosti dočasně zpřísňovaly limity až k 100 km/h, jenže na vybraných trasách se pak vracely zpět ke 130 km/h.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek