Královéhradecký kraj začal využívat umělou inteligenci, která má silničářům pomáhat odhalovat poškození vozovek ještě předtím, než se z drobných prasklin stanou velké výtluky. Na nalezené závady následně nasadí speciální českou technologii, která dokáže opravovat asfalt pomocí mikrovlnného ohřevu. Funguje přitom i v mrazu, kdy jsou možnosti běžných oprav omezené. První výsledky ukazují, že systém dokáže odhalit desítky poškozených míst.
Čekat, až se z malé praskliny stane hluboká díra, se při údržbě silnic nevyplácí. Voda pronikající do poškozeného asfaltu a následné změny teplot mohou stav vozovky postupně zhoršovat. Oprava, která by zpočátku zabrala poměrně málo práce, se pak může změnit v mnohem nákladnější zásah. Právě tomu chce Královéhradecký kraj předcházet propojením automatického vyhledávání závad s technologií jejich rychlých oprav.
Kraj se do ročního pilotního projektu pustil letos v listopadu. Nezačíná přitom úplně od nuly. Už na jaře 2026 si silničáři vyzkoušeli umělou inteligenci i mikrovlnné opravy na silnici II/297 mezi Svobodou nad Úpou a Černým Dolem na Trutnovsku. Tehdejší zkouška probíhala za denního i nočního provozu a na navazujícím úseku byly naplánovány opravy běžným způsobem, aby bylo možné obě technologie následně porovnat.
Nový projekt má ověřit, jestli se podobný postup vyplatí používat pravidelně a na větším území. Královéhradecký kraj vlastní přibližně 3 300 kilometrů silnic II. a III. třídy, přičemž pro průběžné sledování silničáři vybrali zhruba 1 500 kilometrů komunikací. Zaměří se především na vozovky, u kterých má smysl řešit jednotlivá poškození a není nutná celková rekonstrukce.
Kamery odhalí poškození, kterého si člověk nemusí všimnout
Základem systému je pět vozidel Správy silnic Královéhradeckého kraje vybavených kamerami. Při běžných kontrolních jízdách pořizují záznamy povrchu vozovky, které se následně odesílají k automatickému vyhodnocení. Není tedy nutné vysílat další automobily jen kvůli hledání výtluků, protože se využívají jízdy, které silničáři provádějí už dnes.
Obrazová data zpracovává umělá inteligence společnosti FUTTEC. Dokáže rozpoznávat začínající poškození asfaltu a odlišovat je od předmětů nebo jevů, které závadu pouze připomínají. Jde například o stíny, nečistoty, kanálové poklopy či odvodňovací prvky. Systém přitom zvládá pořizovat použitelné záznamy i při jízdě rychlostí 80 km/h.
Každé nalezené poškození je zaznamenáno včetně polohy, fotografií a popisu. Výsledky ještě procházejí kontrolou odborníků a správci komunikací mají dostat přehled zjištěných závad do pěti pracovních dnů. Teprve potom se rozhoduje, které místo je vhodné opravit a zda takový zásah dává ekonomický smysl.
Už první měsíc monitorování přinesl konkrétní výsledky. Kamery zaznamenaly 470 kilometrů silnic a systém označil 76 výtluků vhodných k opravě. Výhodou pravidelného snímání má být také možnost porovnávat záznamy stejného místa v čase. Silničáři tak mohou sledovat, jak rychle se konkrétní závada zvětšuje, a podle toho určovat pořadí potřebných zásahů.
Výtluky opraví mikrovlnami, aniž by museli čekat na jaro
Samotné vyhledávání poškozených míst je jen první částí celého projektu. Druhou představuje česká mikrovlnná technologie FUTTEC, která umožňuje opravy asfaltových vozovek i při nízkých venkovních teplotách.
Používá se speciální zařízení označované jako mikrovlnný cestář FT-3. Jeho úkolem je zahřát poškozenou část původního asfaltového povrchu do hloubky. Současně se v mobilní mikrovlnné peci FF-9 připravuje nová asfaltová směs, kterou pracovníci doplní do výtluku a následně zhutní.
Podstatné je, že se nová směs spojuje s již zahřátým původním asfaltem. Opravené místo tak má tvořit souvislý povrch bez spár, kterými by do vozovky mohla pronikat voda. Výrobce uvádí, že technologie umožňuje vytvářet trvanlivější opravy bez nutnosti dodatečného ošetřování spojů. Na provedené opravy může poskytovat tříletou záruku.
Velkou výhodou je možnost pracovat také v zimě. Krajští silničáři počítají s opravami až do venkovní teploty minus 7 °C. Samotná oprava jednoho výtluku trvá podle jeho velikosti zpravidla přibližně hodinu. První zásahy novou technologií už proběhly například ve Stěžerách a poblíž Nového Bydžova.
Mikrovlnné opravy přitom nejsou úplnou novinkou. Společnost FUTTEC se jejich vývojem zabývá od roku 2011 a na technologii spolupracovala s Ústavem chemických procesů Akademie věd ČR a Vysokým učením technickým v Brně. Její zařízení už byla využívána na komunikacích ve správě Ředitelství silnic a dálnic i Technické správy komunikací hlavního města Prahy. Firma nyní rozšiřuje spolupráci s krajskými správci a působí také na zahraničních trzích včetně USA. Technologie je určena nejen pro silnice, ale také pro cyklostezky a další asfaltové plochy. Při opravě navíc vzniká dokumentační protokol sloužící jako záruční list.
Královéhradecký kraj má na roční pilotní provoz vyčleněno přibližně 12 milionů korun včetně DPH. Částka zahrnuje pronájem mikrovlnné techniky a provádění oprav. Kamerové vybavení a vyhodnocování záznamů pomocí umělé inteligence poskytuje dodavatel během testování bezplatně.
Zda se investice skutečně vyplatí, ukáže až delší provoz. Kraj potřebuje zjistit nejen to, kolik závad dokáže systém odhalit, ale také kolik z nich lze včas a hospodárně opravit. Důležitá bude rovněž životnost opravených míst. Pokud se technologie osvědčí, počítá se s jejím širším nasazením.
Na silnicích, které jsou už ve velmi špatném stavu, však podobný postup rozsáhlé rekonstrukce nenahradí. Smysl má především tam, kde lze včasnou opravou menšího poškození zabránit dalšímu rozpadu vozovky.
Zdroj: khk.cz, idnes.cz, irozhlas.cz
Štítky: ai, FUTTEC, Královéhradecký kraj, oprava silnic, umělá inteligence, výtluky