Peugeot Sport zahájil další etapu vývoje závodního prototypu 9X8 pro sezonu mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA WEC 2027. Tým připravuje sérii technických úprav zaměřených na zvýšení výkonu, efektivity a konkurenceschopnosti. Součástí nového přístupu má být také design vozu. Plánované změny však ještě směřují ke schválení a výrobce jejich konkrétní podobu nezveřejnil.
Team Peugeot TotalEnergies chce při vývoji využít zkušenosti získané od závodního debutu vozu v kategorii Hypercar. Peugeot 9X8 vstoupil do šampionátu FIA WEC v průběhu sezony 2022. Do konce července 2026 dosáhl na čtyři umístění na stupních vítězů, na první vítězství ale stále čekal.
Nově oznámené práce proto nelze považovat za představení hotové verze pro rok 2027. Peugeot zatím neupřesnil rozsah technických úprav, jejich parametry ani termín, kdy upravený vůz ukáže. Potvrdil pouze zaměření vývoje a skutečnost, že připravované změny procházejí procesem směřujícím k jejich schválení.
Cílem je pravidelně bojovat s nejlepšími
„Od svého debutu je Peugeot 9X8 platformou, která se neustále vyvíjí,“ uvedl šéf týmu Peugeot TotalEnergies Emmanuel Esnault. Působení na nejvyšší úrovni vytrvalostních závodů podle něj vyžaduje průběžné učení, přizpůsobování a další postup.
Silná konkurence v mistrovství světa podle Esnaulta zvyšuje odhodlání týmu pokračovat ve vývoji. „Cílem je dostat 9X8 pravidelně mezi hlavní uchazeče o přední pozice,“ doplnil. Práce pro sezonu 2027 se podle něj soustředí na nový přístup k výkonu, efektivitě a designu.
Peugeot podobně rozsáhlou změnu směru provedl už před sezonou 2024. Původní 9X8 vznikal podle technických pravidel připravených v letech 2020 a 2021 a používal pneumatiky široké 31 cm na přední i zadní nápravě. Po změně pravidel přešel tým na pneumatiky široké 29 cm vpředu a 34 cm vzadu.
Fordův nový atmosférický V8 s hybridem zní parádně. S tímto pohonem chce vyhrát Le Mans
Nové rozměry si vyžádaly změnu těžiště, přesunutí některých komponentů a úpravu rozložení aerodynamických sil. Peugeot tehdy přepracoval přibližně 90 % dílů karoserie a přidal zadní křídlo, které původní verze 9X8 neměla. Podvozek zůstal zachován, a proto výrobce upravené provedení neoznačoval za zcela nový vůz.
Le Mans 2026 skončilo mimo první desítku
Další vývoj pro rok 2027 Peugeot oznámil několik týdnů po závodě 24 hodin Le Mans 2026. Prototypy se startovními čísly 94 a 93 v něm dojely na 11. a 12. místě. Tým získal šest bodů do hodnocení FIA WEC.
Vůz číslo 94 během závodu absolvoval výměnu sestavy zadní části, zatímco posádka vozu číslo 93 dostala trest průjezdu boxy. Oba automobily dojely do cíle. Peugeot současně přiznal, že mu chyběla rychlost už v kvalifikaci, což ovlivnilo také průběh závodu.
Emmanuel Esnault po Le Mans uvedl, že spolehlivost vozu a dokončení celého závodu patřily mezi pozitivní stránky, konečné pořadí však neodpovídalo očekáváním týmu. Zkušenosti z tohoto ročníku mají být využity při pokračujícím vývoji směřujícím k sezoně 2027.
Peugeot se současným prototypem navazuje na své předchozí působení ve vytrvalostních závodech. Značka celkově vyhrála závod 24 hodin Le Mans v letech 1992, 1993 a 2009. Nová evoluce 9X8 má týmu pomoci přiblížit se cíli, kterým je pravidelný boj mezi nejlepšími vozy současné kategorie Hypercar. Zda se změny dotknou především aerodynamiky, konstrukce nebo dalších technických oblastí, zatím Peugeot neoznámil.
Zdroj: Peugeot