Řidiče na hlavním tahu mezi Dvorem Králové nad Labem a Trutnovem čeká dlouhodobé dopravní omezení. Od pondělí 20. července 2026 bude provoz na silnici I/37 mezi Výšinkou a Kocbeřemi veden pouze jedním pruhem. Důvodem je výstavba pilířů mostu, po kterém v budoucnu povede nový úsek dálnice D11.
Omezení se bude týkat místa poblíž odbočky na Kohoutov a podle současného harmonogramu potrvá přibližně rok, tedy do července 2027. Silnice nebude uzavřena úplně. Vozidla budou pracovním úsekem projíždět střídavě v obou směrech a provoz bude řídit světelná signalizace.
Stavba zabere část silnice I/37
Výstavba mostních pilířů vyžaduje vytvoření bezpečného prostoru pro stavební techniku a samotné práce. Část vozovky proto nebude možné používat a zachování současného obousměrného provozu ve dvou pruzích není během této etapy stavby možné.
Silnice I/37 navíc v dotčeném místě nedosahuje šířkových parametrů, které současné technické normy požadují u nově budovaných silnic první třídy. Spojit bezpečný pohyb pracovníků a techniky se zachováním provozu tak představuje složitější dopravní situaci.
Na delší úplnou uzavírku zároveň není v okolí připravena vhodná objízdná trasa, která by dokázala bezpečně převzít také nákladní dopravu. Provoz proto zůstane na silnici I/37, byť pouze v jednom pruhu.
Semafory budou reagovat na aktuální provoz
Dopravu mají řídit dynamické semafory, které dokážou reagovat na intenzitu provozu a délku kolon před pracovním místem. Systém bude vyhodnocovat, z jakého směru přijíždí více vozidel, a podle situace upravovat délku zeleného signálu.
Po letech čekání se rozjela klíčová stavba. Dálnice D11 má být hotová na podzim 2029
Takové řešení má urychlit průjezd frekventovaným úsekem a zabránit vzniku mimořádně dlouhých kolon. Ty by mohly komplikovat cestu vozidlům integrovaného záchranného systému a přimět část řidičů k hledání náhradních tras po úzkých silnicích přes okolní obce.
Při silném provozu nebo v případě, že automatické řízení nebude dostačovat, bude možné přejít na ruční usměrňování dopravy pracovníky stavby. Tato možnost má zůstat k dispozici také při průjezdu hasičů, zdravotnické záchranné služby nebo policie.
Největší komplikace lze očekávat v ranní a odpolední dopravní špičce. Řidiči by proto měli při cestě mezi Dvorem Králové nad Labem a Trutnovem počítat s časovou rezervou.
Policie zároveň upozorňuje na chování řidičů přímo u staveniště. Pozornost věnovaná probíhajícím pracím místo situaci před vozidlem může zpomalovat průjezd i zvyšovat riziko nehody. Zbytečně velké rozestupy mezi automobily navíc snižují počet vozidel, která stihnou projet během jednoho zeleného signálu. Případná nehoda v omezeném úseku by mohla výrazně ovlivnit dopravu v širším okolí.
Práce pokračují podél téměř celé budoucí dálnice
Výstavba úseku D11 mezi Jaroměří a Trutnovem začala v dubnu 2026. První práce zahrnovaly skrývku a odvoz ornice. Stavební činnost nyní pokračuje podél celé trasy budoucí dálnice s výjimkou tunelu.
Vedle mostu přes silnici I/37 se pracuje také na založení dalšího dálničního mostu přes silnici II/299 mezi obcemi Zboží a Choustníkovo Hradiště. Jeho nosná část je navržena jako přesypaná monolitická železobetonová rámová konstrukce o jednom poli. Celková délka konstrukce má činit 40,695 metru.
Nový úsek dálnice D11 Jaroměř–Trutnov bude dlouhý 19,630 kilometru. Součástí projektu je téměř 800 metrů dlouhý tunel na Výšince, mimoúrovňové křižovatky Choustníkovo Hradiště a Kocbeře, protihluková opatření a oboustranná odpočívka Brusnice.
Stavbu realizuje sdružení společností EUROVIA CZ, MI Roads, Metrostav TBR a M-SILNICE. Zprovoznění úseku je plánováno na podzim 2029. Dálnice má po dokončení převzít významnou část dopravy ze současné silnice I/37 a zlepšit spojení směrem na Trutnov, Krkonoše a polské hranice.
Zdroj: impuls.cz, trutnovinky.cz