Tour de France není jen o jezdcích, týmech a horských etapách. Nedílnou součástí nejslavnějšího cyklistického závodu světa je také červený ředitelský vůz, který se pohybuje přímo v pelotonu a funguje jako pojízdné centrum závodu. Právě z něj ředitel Tour de France dohlíží na dění na trati, komunikuje s organizátory a v některých momentech také startuje jednotlivé etapy.
Letos se této role ujme nová Škoda Peaq. Elektrické SUV, které automobilka představila teprve před několika dny, se tak hned na začátku své kariéry dostane do jedné z nejviditelnějších rolí, jakou může doprovodný vůz v cyklistice mít. Škoda Auto je součástí Tour de France už po třiadvacáté v řadě a její červené ředitelské auto patří k symbolům celého závodu.
Z běžného SUV vzniká pojízdné velitelství
Základem speciálu je Škoda Peaq 90x Sportline s pohonem všech kol. Na první pohled jde o výrazný doprovodný vůz s červeným lakem, majáky, anténami a polepy, ve skutečnosti je ale přestavba mnohem hlubší. Auto musí zvládnout práci mobilního velitelství, a proto dostalo techniku, kterou běžný sériový vůz nemá.
Podle Radima Baborovského, který se v marketingu Škoda Auto stará o výstavní a sponzorské vozy, se dnes podobné speciály neupravují až po kompletním dokončení. Škoda Peaq se z výrobní linky stáhne už v průběhu výroby, konkrétně po instalaci karosářských dílů. Po potřebných úpravách se vrátí zpět, aby mohl společně s novými prvky zamířit k ručnímu lakování.
Červené auto pro Tour de France má šest rádiových antén, které jsou uchycené přímo do karoserie. V zavazadlovém prostoru je umístěný komunikační systém i jeho baterie. Jde o prostor, kde by se u sedmimístného Peaqu nacházela třetí řada sedadel. Dodatečná výbava navýšila hmotnost vozu přibližně o 150 kilogramů.
Komunikační centrum má v pracovním režimu vydržet nabité dva až tři dny. Přesto se dobíjí každý den, protože u auta, ze kterého se řídí tak důležitá část závodu, nesmí dojít k žádnému selhání.
Největší výzvou byla střecha
Jednou z nejzajímavějších úprav je panoramatická střecha. Běžný Peaq má celoprosklenou střechu, ředitelský vůz ale potřebuje otevíratelný otvor, kterým se může ředitel závodu postavit ze zadního sedadla. Právě tak může například odstartovat etapu nebo reagovat na situaci přímo v pelotonu.
Problém byl v tom, že běžná otevíratelná střecha se vysouvá zepředu dozadu. V případě ředitelského auta je potřeba opačný směr. Do střechy Peaqu proto zamířil originální díl z jiného sériového modelu Škoda, který byl namontován otočený o 180 stupňů.
Tomáš Vodseďálek z technického vývoje Škoda Auto vysvětluje, že díl musel být do střechy přesně napasován. Důležité přitom byly i drobné detaily. Technici museli například zajistit, aby otočený mechanismus nesnížil prostor pro hlavu cestujících.
Místo sedmi sedadel jen čtyři
Sériová Škoda Peaq může mít až sedm míst k sezení, ale v provedení pro Tour de France zůstala pouze čtyři. Vzadu za řidičem sedí ředitel závodu Christian Prudhomme. Prostřední místo vyplňuje speciální konzole se stolkem a chladničkou. Sedadlo za spolujezdcem je určeno pro vzácné hosty.
Ředitelské vozy Tour de France už v minulosti hostily francouzského prezidenta i známé osobnosti. Mezi nimi byl například Tom Cruise. Právě proto musí být auto nejen technicky spolehlivé, ale také dostatečně reprezentativní a pohodlné.
Kromě antén má Peaq i pevně uchycené držáky reklamních bannerů. Jeden je nad čelním oknem, druhý na kapotě. Speciálně připravené jsou také boční polepy. U Peaqu například zelený polep Škoda nepřekrývá černé lemování zadního blatníku, které je typické pro výbavu Sportline.
Řidiči si auto zkoušejí ještě před závodem
Hotový speciál dostávají do rukou řidiči ještě před startem Tour de France. Většinou jde o bývalé cyklisty, kteří se musí s autem detailně sžít. Pohyb v pelotonu je specifický a vyžaduje přesnost, zkušenosti i cit pro situaci.
Radim Baborovský uvedl, že testovací závod s Peaqem už má automobilka za sebou a řidiče novinka baví. Červený speciál má navíc i jeden detail, který cyklisté dobře poznají. Je vybaven speciálním kompresorovým klaksonem s výrazným zvukem, který se liší od běžných klaksonů. Jezdcům tak už z dálky napoví, že se k nim blíží ředitelský vůz.
Na červené auto vzpomíná i Chris Froome, čtyřnásobný vítěz Tour de France a nový cyklistický ambasador značky Škoda. Podle něj mu v paměti nejvíce zůstaly souboje o pozici za zadním nárazníkem ředitelského vozu, zejména v etapách, které startovaly proti bočnímu větru. Letos bude Tour de France sledovat z jiné perspektivy, v barvách značky Škoda a z auta s klimatizací.
Zdroj: Škoda