Ferrari Luce se stalo jedním z nejdiskutovanějších aut posledních dnů. Nejen proto, jak vypadá, ale také protože jde o první čistě elektrický model značky z Maranella. Teď se k tomu přidává i to, jak automobilka jeho premiéru pojala. Podle britského youtubera Tima Burtona, známého jako Shmee150, nešlo o běžné uvedení nového auta, ale o mimořádně kontrolovanou akci, při níž měli novináři a tvůrci velmi omezený prostor pro vlastní práci.
Největší pozornost vzbudila v jeho tvrzení informace o smluvní pokutě. Shmee150 uvedl, že za porušení embarga hrozila sankce 600 tisíc eur, což je v přepočtu zhruba 14,6 milionu korun. Takto vysoká částka má v automobilovém světě neobvyklý rozměr, i když samotná embarga a dohody o mlčenlivosti jsou při předpremiérových prezentacích běžnou součástí, ostatně dělá to tak třeba i škodovka. V případě Ferrari Luce ale podle jeho popisu nešlo jen o dokument k podpisu s možným datem a časem zveřejnění.
Telefony pod kontrolou, vlastní technika stranou
Premiéra v Římě měla být nastavena tak, aby Ferrari co nejvíce ovlivnilo první obraz auta směrem ven. Burton popsal, že při příchodu na akci byly novinářům zabezpečeny telefony a notebooky bezpečnostními štítky. Média zároveň podle něj nemohla využívat vlastní kameramany ani vlastní natáčecí techniku.
Automobilka měla poskytnout vlastní štáby, řídit vznik záběrů a hotové materiály uvolnit až krátce před koncem embarga. Pro novináře, kteří jsou zvyklí si auto natočit, nafotit a okomentovat samostatně, to znamenalo podstatně menší kontrolu nad výsledkem. U modelu, který svým vzhledem i technikou vybočuje z dosavadní historie Ferrari, to muselo být o to citlivější.
Podle Tima Burtona měli zástupci médií s autem možnost strávit zhruba půl hodiny. Navíc v prostředí, kde byli poblíž zaměstnanci Ferrari a lidé z komunikačního týmu. Právě takové nastavení mohlo vést k tomu, že část prvních reakcí působila opatrněji, než by se u tak kontroverzního auta očekávalo.
Technologičtí tvůrci měli mít lepší přístup
Zajímavé je i to, že tradiční automobiloví novináři se podle něj ocitli až ve druhé vlně. Vybraní technologičtí tvůrci, mezi nimi například Marques Brownlee, měli mít oddělený program a lepší přístup k autu. Někteří se měli podle dostupných informací dostat i k tomu, že se s autem svezli.
Tohle Ferrari rozhodně nemíří na klasické fanoušky značky, kteří od Ferrari čekají nízký sportovní vůz, spalovací motor a emoce postavené i kolem zvuku velkého spalovacího motoru. Ferrari Luce má oslovit i lidi, kteří vnímají luxusní auto jako technologický produkt. Tomu odpovídá i to, že automobilka při vývoji auta spolupracovala s designéry Jonym Ivem a Marcem Newsonem ze studia LoveFrom.
Ferrari tím riskuje, že část tradičních příznivců zůstane stranou, ale zároveň se snaží otevřít dveře i dalším zákazníkům, kteří by si její klasický supersport se spalovacím motorem možná nikdy nekoupili.
Zdroj: carscoops.com, youtube.com