Plzeňský kraj čeká silniční stavba, která svým rozsahem i cenou vyčnívá nad ostatní. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje nový úsek I/26 mezi dálnicí D5 a Stodem, který má převést tranzit mimo obce na dnešní trase mezi Plzní a Domažlicemi. Aktuálně se počítá s investicí kolem 2,8 miliardy korun a se zahájením stavby na konci roku 2028. Podle ŘSD má být ještě letos hotový projekt pro společné povolení a začátkem příštího roku chce státní investor o toto povolení požádat.
Nejde přitom o drobnou úpravu stávající silnice, ale o zcela novou trasu, která má zásadně změnit provoz v celé oblasti jižně od Plzně. Samotná přeložka měří 12,51 kilometru, v mediálních výstupech je proto zaokrouhlovaná na zhruba 13 kilometrů. Součástí projektu jsou obchvaty Sulkova, Líní, Zbůchu, Chotěšova a Stodu. V systému EIA je záměr veden pod označením PLK1888 a formálně nepodléhá dalšímu posuzování.
Obce čekají hlavně na úlevu od kamionů
Na dnešní I/26 se už roky potkává místní doprava s tranzitem, který míří směrem na Domažlice a dál do Německa. Právě to je jeden z hlavních důvodů, proč se nová silnice připravuje. Podle ředitele plzeňské oblasti ŘSD Miroslava Blabola slouží současná trasa i jako objízdná větev dálnice D5 a zhruba polovinu dopravního proudu tam tvoří těžká nákladní vozidla. Po dokončení má nová komunikace odvézt mimo obce přibližně šest tisíc kamionů denně.
Pro řidiče to má znamenat jednodušší a hlavně plynulejší cestu. Z Plzně se má jet po D5 k nové nýřanské křižovatce a odtud po přeložce směrem na Stod, Domažlice a německou hranici. Pro obce na současné trase je ale ještě podstatnější něco jiného: těžká doprava už nemá projíždět přímo jejich centry. To je také důvod, proč se tahle stavba v regionu bere jako jedna z klíčových dopravních změn posledních let.
Nejde o širší silnici, ale o bezpečnější provoz
Nový úsek nebude klasickou čtyřproudovkou. ŘSD počítá se střídavým třípruhem, tedy uspořádáním, které řidiči znají třeba z některých bavorských silnic. Prostřední pruh se podle směru střídá pro předjíždění, takže nepřináší dramatické navýšení kapacity, ale má zlepšit bezpečnost a omezit riskantní manévry na dnešní trase. Podle zveřejněných podkladů je úsek D5–Stod navržen jako třípruh a v dřívějších popisech projektu se uváděly i tři mimoúrovňové křižovatky; aktuální vyjádření ŘSD v médiích zmiňují mimoúrovňovou křižovatku Nýřany a odpočívku mezi Zbůchem a Chotěšovem.
Dálnice D5 má mít před Prahou šest pruhů. Má to pomoci s kolonami i provozem na objízdných trasách
Právě v tom je rozdíl oproti zjednodušenému pohledu, že nová stavba automaticky znamená jen „víc asfaltu“. Tady jde spíš o to, aby tah, který už dnes nese výraznou nákladní dopravu, přestal být směsí průtahů obcemi, ostrých napojení a míst, kde se předjíždění mění v hazard. I proto ŘSD mluví o bezpečnějším řešení, nikoli jen o rychlejší trase.
Příprava se posunula, ale projekt dál běží
Příběh této stavby není úplně přímočarý. Už v roce 2023 získala téměř třináctikilometrová přeložka územní rozhodnutí a tehdy se ještě mluvilo o možném zahájení do konce roku 2026. Jenže v roce 2024 ŘSD vzalo žádost zpět. Důvodem byly připomínky k projektové dokumentaci, mimo jiné kvůli nezohledněným pěším a cyklistickým vazbám a také změnám souvisejícím s rozšířením železničního řešení v prostoru Líní. Investor se pak rozhodl pokračovat cestou společného povolení podle nového stavebního zákona.
Dnes už tedy platí jiný harmonogram. Do konce letošního roku má být připraven projekt pro společné povolení, začátkem příštího roku chce ŘSD podat žádost a ještě letos plánuje rozběhnout výkupy tak, aby mělo ke konci roku vykoupenou alespoň čtvrtinu pozemků. Vedle samotné trasy se zároveň intenzivně připravuje i mimoúrovňová dálniční křižovatka Nýřany, na kterou se nový úsek napojí. V registru smluv je navíc vidět, že příprava běží ve více krocích už delší dobu: smlouva na DSP a inženýrskou činnost byla uzavřena v prosinci 2022 za 18,43 milionu korun bez DPH a navazující dokumentace dál řeší i majetkoprávní vypořádání a další podklady pro stavbu.
Je to tedy jeden z těch projektů, které se nepohybují vpřed rychle, ale když už se posunou, je zřejmé, že změní dopravu v širokém okolí. Pro Stod, Chotěšov, Zbůch, Líně i Sulkov by to znamenalo konec každodenního tlaku tranzitu. Pro řidiče na tahu k Domažlicím a do Bavorska zase novou, přehlednější a bezpečnější trasu. A právě proto se kolem této stavby v Plzeňském kraji mluví víc než kolem většiny ostatních.
Zdroj: irozhlas.cz, zdopravy.cz
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek