Páteční odpoledne na dálnici mívá až nepříjemně čitelný scénář. V pravém pruhu se táhne souvislý had kamionů, osobní auta se tlačí do levých pruhů, tempo se trhá a k tomu přibývá stres i riskantní předjíždění. Rozšiřování silnic sice běží, jenže na nejvytíženějších tazích nedokáže tlak ulevit rychle. Proto se do hry dostává i cenový nástroj: takzvané dynamické mýto.
Proč se to vůbec řeší
Za posledních pět let podle počtu registrovaných mýtných jednotek přibylo na dálnicích přes 240 tisíc nákladních vozidel. Na nejzatíženějších úsecích to znamená častější kolony a výraznější míchání pomalejší nákladní dopravy s rychlejší osobní dopravou právě ve chvílích, kdy je síť na hraně kapacity.
Jak má dynamické mýto fungovat
Dnes se mýtné u kamionů odvíjí hlavně od emisní třídy a hmotnosti, tedy od dopadu na životní prostředí a opotřebení vozovky. Nový princip by k tomu přidal ještě čas. Jinými slovy: cena by se mohla zvednout v nejkritičtějších úsecích týdne, typicky v pátek odpoledne, a mimo špičky naopak klesnout. Smyslem není “trestat” nákladní dopravu, ale motivovat část jízd k přesunu do klidnějších hodin, kdy je dálnice volnější.
Přečtěte si také:
V plánech se tento přístup objevuje jako součást hospodářské strategie. Počítá se s tím, že cenová motivace může zabrat tam, kde má logistika určitou volnost, například u přeprav, které nejsou pevně připoutané ke konkrétní hodině doručení. I menší posuny odjezdů mohou zlepšit plynulost: méně náhlých změn rychlosti, méně řetězového dobržďování a vyšší propustnost, což se obvykle projeví i kratším čekáním v kolonách.
Co může rozhodnout, jestli to bude fungovat
Dynamické mýto samo o sobě není zázračné řešení. Část kamionové dopravy je navázaná na výrobu, sklady a harmonogramy odběratelů. A pokud se jízdám ve špičce nepůjde vyhnout, dopravci mohou zvýšené náklady promítnout do cen pro zákazníky. Proto bude klíčové, jak přesně se nastaví sazby, výjimky a kontrola, aby systém skutečně mířil na špičky a neskončil jen jako plošné zdražení bez měřitelného dopravního přínosu.
Dopravci zároveň upozorňují i na praktickou stránku věci. Proměnlivé mýto může komplikovat vyúčtování nákladů, protože přepravní ceny bývají často dohodnuté dopředu. A aby opatření dávalo smysl, musí mít řidiči o sazbě jasnou informaci před jízdou, ne až zpětně z faktury, jenže ne každá palubní jednotka je uzpůsobená pro pohodlné informování řidiče. V debatě se objevuje i zkušenost z minulosti, kdy vyšší sazby během páteční špičky provoz výrazněji neomezily, kdo musel jet, jel i tak.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned
A ty kamiony budou na mimošpičkovou dobu čekat kde ?
To je ale blbost. Ty kolony se tvoří hlavně kolem velkých měst (Praha, Brno)neboť si z tranzitní dálnice kolem města ta města udělala městské okruhy.Takže z dálnice výjezd před městem a pak za ním.Jednoduché řešení jak se zbavit kolon kolem měst.