Porsche už několik dlouhých let připravuje dvojici čistě elektrických sportovních aut, nové generace modelů 718 Boxster a 718 Cayman. Aby pro ně uvolnilo místo, ukončilo výrobu dosavadní spalovací generace a dávalo najevo, že právě elektrické 718 mají být jedním ze symbolů další etapy značky. Jenže teď se ukazuje, že projekt se může zadrhnout tak vážně, že se auta nakonec ani nedostanou do prodeje.
Do čela automobilky 1. ledna 2026 nastoupil nový generální ředitel Michael Leiters, dřívější šéf McLarenu. A hned na začátku jeho působení se v zákulisí mluví o tom, že jedním z prvních velkých rozhodnutí může být právě stopka pro elektrické modely 718. Důvodem mají být stále rostoucí náklady na vývoj a opakovaná zpoždění, která neustále posouvají termíny dál a dál.
Proč se vývoj táhne a prodražuje
Potíže se s elektrickými 718 táhnou delší dobu. Už na konci roku 2024 se objevila informace z technického zázemí, že práce na autě nepostupují podle plánu. Jeden z inženýrů to tehdy shrnul přímo a jednoduše: „Jsme výrazně pozadu s harmonogramem.“
Přečtěte si také:
Další komplikace přišla na začátku roku 2025, když Porsche přiznalo problémy se zajištěním vysoce výkonných bateriových článků. Do situace zasáhl i krach švédského výrobce baterií Northvolt.
Do toho se mění situace obecně na automobilovém trhu, ale i uvnitř automobilky. Porsche v poslední době ustupuje od původně ambiciózní představy, že novinky budou výhradně elektrické. Zároveň řeší tlak na náklady a slabší výkonnost na důležitých trzích (včetně Číny), kde se prodeje v roce 2025 propadly o 26 %. V takové situaci je čím dál těžší obhajovat projekt, který se pořád prodražuje a stále nemá pevné datum uvedení.
Porsche přiznalo chybu: „Macan jsme neměli zabít.“ Teď přichází drahý obrat
Spalovací motory se vracejí do hry, jenže to má cenu
Další poměrně výrazný zlom, který vývoj modelů 718 dále prodražuje, přišel loni na podzim, kdy Porsche oznámilo, že by neměly být jen elektrické, ale i spalovací, což se mělo týkat vrcholných verzí. Ve hře byly mimo jiné nástupci pro Cayman GT4 a Cayman GT4 RS i pro 718 Spyder RS. Následně se začalo mluvit také o tom, že spalovací varianta by se mohla rozšířit i mimo nejdražší špičku nabídky.
Jenže právě to může vývoj elektrických 718 dál brzdit. Pokud se paralelně rozjede i cesta pro spalovací a případně plug-in hybridní techniku, znamená to opět nové konstrukční řešení, další investice a ještě složitější plánování. Výsledkem může být další odklad, a i kdyby se elektrické 718 nakonec na trh dostaly, hrozí, že už při premiéře budou působit zastarale.
Přečtěte si také:
Nový šéf Porsche zároveň přebírá firmu v období, kdy se řeší i finanční dopady úprav elektrické strategie. V roce 2025 měl tento obrat připravit Porsche o 1,8 miliardy eur na provozním zisku. Přidávají se i další překážky, například nové tarify ve Spojených státech a nedávné vyřazení Porsche z německého akciového indexu DAX. V takovém kontextu je pochopitelné, že se management dívá na každý další velký projekt mnohem přísněji.
Porsche se k situaci oficiálně nevyjadřuje. Na dotazy reagovalo jen tím, že nechce komentovat „spekulace“. Pro elektrické modely 718 Boxster a 718 Cayman je to ale signál sám o sobě: budoucnost, která ještě nedávno vypadala jako elektrická jistota, se najednou přepisuje za pochodu.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek