Dacia se rozhodla pro nezvyklý krok: i po uvedení nového městského elektromobilu, který technicky vychází z připravovaného Renaultu Twingo, chce dál prodávat také současný model Spring. Ve výsledku tak bude v jednu chvíli nabízet dvě elektrická auta stejné kategorie, ale s odlišným pojetím, cenou i původem.
Novinka se má ukázat letos, premiéru si odbude na zářijovém autosalonu v Paříži. Do prodeje by měla vstoupit ještě do konce roku a cílit na cenu pod 18 000 eur, tedy zhruba 430 tisíc korun.
Dva minielektromobily vedle sebe, ale každý s jiným charakterem
Ačkoliv nový elektromobil stojí na základech Renaultu Twingo, Dacia mu dá vlastní design a chce ho cenově posadit níž než „originál“ od Renaultu. V Dacii to přirovnávají k vztahu Clia a Sandera: technika může být blízká, ale styl a pozice na trhu se liší.
Přečtěte si také:
Důležité je, že nový vůz má být vnímán jako faktický nástupce Springu, přesto se oba modely budou nějakou dobu prodávat současně. Produktový šéf značky Dacia Patrice Lévy-Bencheton vysvětlil, že to dává smysl, protože i když jde v obou případech o elektromobily segmentu A, „jsou pořád docela jiné, uvidíte to, až auto odhalíme: velikostí, tvarem a podobně“.
Podle něj se nabídka bude překrývat zhruba rok. Spring se pak bude postupně stahovat z jednotlivých trhů podle toho, jak budou nastavené místní pobídky a jaká bude poptávka. „Dvě nabídky dávají smysl a na trhu zůstanou. A pak je to práce obchodního týmu, aby je správně umístil,“ dodal.
Nový model: Twingo pod kůží, Dacia navenek
Nový elektromobil má být o něco větší než Spring. Rozměrově se má přiblížit Twingu, tedy zhruba 3,8 metru na délku a 1,7 metru na šířku. Z prvních náznaků zároveň vyplývá, že Dacia nechce udělat jen „uhlazený“ městský hatchback, ale naopak vytáhne motivy svých robustněji působících modelů inspirovaných světem 4×4 a SUV.
Cenově se počítá se startem kolem 15 000 liber, což je přibližně 420 tisíc korun. To je asi o 3 tisíce liber (zhruba 84 tisíc Kč) víc než nejlevnější verze dnešního Springu, přesto oba vozy zůstanou ve stejné třídě a s podobným účelem: nabídnout co nejdostupnější elektrické auto do města.
Prodejní a marketingový šéf Frank Marotte k tomu doplnil, že vozy budou „za různé ceny, s různým designem, a pak se uvidí, co si zákazníci vyberou“.
Výroba v Evropě může změnit hru cenou i dotacemi
Zatímco Dacia Spring vychází z Renaultu City K-ZE prodávaného ve světě od roku 2019 a do Evropy se dováží z Číny jen s lehkými úpravami pro místní zákazníky, nový model má být navržen přímo v Evropě a pro evropský trh. A hlavně, má se v Evropě také vyrábět, pravděpodobně ve Slovinsku po boku Twinga.
To je praktické hned z několika důvodů. Jednak se tím vyhne dovozním clům, které EU v posledních letech uplatňuje na elektromobily vyrobené v Číně (i když se to má také změnit). Zároveň se může stát, že v některých zemích bude nový model po započtení lokálních pobídek cenově výhodnější než Dacia Spring, protože část programů zvýhodňuje auta vyrobená v Evropě a čínské dovozy z nich vylučuje.
Dacia navíc sází i na regulační efekt: další levný elektromobil jí má pomoct snižovat flotilový průměr emisí CO₂, což je v EU stále důležitější téma.
Spring se nevzdává: pro rok 2026 přišlo výrazné omlazení
Celé to působí o to zajímavěji, že Dacia Spring se mezitím opět dočkala rozsáhlé modernizace pro modelový rok 2026. Dacia výrazně zvedla výkon obou nabízených variant, přičemž silnější provedení má nově 101 koní. Zvedla také maximální rychlost nabíjení a upravila podvozek tak, aby auto působilo jistěji v zatáčkách. Právě to byly body, které evropská klientela u Springu často kritizovala.
Přečtěte si také:
Marotte připustil, že „může vypadat trochu zvláštně, takhle pozdě v životním cyklu produkt dál vylepšovat“, jenže u elektromobilů prý platí jednoduchá logika: kdo chce držet zůstatkové hodnoty, musí techniku průběžně posouvat. „Chceme produkt neustále aktualizovat a držet ho technologicky v tempu,“ vysvětlil.
Co zatím víme o technice novinky
Podle dosavadních informací má nový model stát na zkrácené verzi platformy Renault AmpR Small, kterou dostane i nové Twingo. Počítá se s jedním elektromotorem o výkonu 81 koní a točivým momentem 175 Nm, energii má dodávat 27,5kWh baterie typu LFP. V tuto chvíli se mluví jen o jediné potvrzené variantě.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek