Ještě před pár desetiletími se o škodovkách v západní Evropě vyprávěly posměšné vtipy, ale dnes je česká automobilka třetí nejprodávanější značkou na evropském trhu. Překvapivý zázrak? Ne, spíš dobrá dlouhodobá strategie, kvalitní produkty a kombinace několika faktorů, které se v posledních letech potkaly ve správný čas.
Růst na domácím trhu i v zahraničí
Jen v první polovině letošního roku se prodeje Škody v Evropě zvýšily o 10 %. Celkem se od začátku ledna do konce června k zákazníkům dostalo více než půl milionu aut, přičemž čtyři z pěti skončily právě v Evropě. Značce se ale daří také v Indii, kde se snaží prosadit s podobnou strategií jako v Evropě: nabízet dobrý poměr ceny a kvality, širokou paletu modelů a design, který působí moderně, ale není extravagantní.
Přečtěte si také:
Elektromobily jako motor růstu
Není náhodou, že se Škoda stala druhou nejprodávanější značkou elektromobilů v Evropě, hned za mateřským Volkswagenem. Modely Enyaq a novější a menší Elroq dokázaly oslovit zákazníky, kteří se s nimi ke škodovce často dostali úplně poprvé v životě. Podle statistik je až 75 % majitelů Enyaqu pro škodovku úplně novými klienty, kteří o Škodě dříve ani neuvažovali.
Elroq navíc letos získal titul Auto roku a v některých měsících dokonce vedl žebříček prodejů elektromobilů ve Velké Británii i v Evropě. To je důležitý moment, protože loajalita u elektrických aut se teprve začíná tvořit a každý nový zákazník může zůstat u značky na dlouhá léta.
Nové modely na obzoru
Budoucnost přinese dvě zásadní novinky. Tou první bude Epiq, menší a dostupnější SUV, které se na trhu objeví už na jaře 2026. Nabídne dvě velikosti baterií, přičemž větší z nich by měla zvládnout čistě elektrický dojezd asi 450 km. Velkou výhodou bude použití nové generace levnějších LFP baterií, které sníží cenu vozu na zhruba 700 tisíc korun.
O několik měsíců později se představí velké sedmimístné SUV, zatím známé pod pracovním názvem SpaceBEV a navazovat bude na koncept Vision 7S. Auto větší než Kodiaq má být vlajkovou lodí elektromobilů značky a nabídnout nejen obrovský vnitřní prostor, ale i dojezd podpořený baterií s kapacitou okolo 90 kWh. Šéf automobilky Klaus Zellmer v rozhovoru pro Autocar prozradil, že design zůstane konceptu Vision 7S velmi blízký.
Spalovací motory nezmizí
Přestože se dnes stále hodně mluví o elektrifikaci, Škoda ví, že její zákazníci stále chtějí také modely se spalovacími motory. Modely Fabia, Scala a Kamiq mají zajištěnou výrobu i po roce 2030 a ještě letos mají dostat drobnou modernizaci. Mluvil o tom ostatně i před pár měsíci.
Automobilka navíc plánuje rozšířit nabídku plug-in hybridů, které jsou dnes v nabídce jen pro Kodiaq a Superb, opět také na Octavii, svůj nejprodávanější model.
Přečtěte si také:
Octavia jako budoucí elektromobil
Právě Octavia bude hrát klíčovou roli i v elektrické éře. V roce 2027 dorazí její první čistě elektrická verze, inspirovaná konceptem Vision O, který se ukáže už za pár dní na výstavě v Mnichově. Tento krok zároveň naznačuje, že značka postupně přejde od vytváření zcela nových elektromobilních jmen k elektrifikaci zavedených modelů.
Finanční výsledky a cíle
Úspěch škodovky jsou nejen samotné prodeje, ale i finanční výsledky. V první polovině roku 2025 vydělala Škoda 1,2 miliardy eur, což znamená ziskovou marži 8,5 %. Cílem vedení je do roku 2030 posunout tuto hranici až na 10 %. Pomáhají k tomu úspory v hodnotě více než dvou miliard eur za poslední dva roky i adaptace na nové technologie, včetně umělé inteligence.
Prodejně chce automobilka opět překročit hranici jednoho milionu prodaných aut ročně. Loni se dostala na 926 tisíc vozů a rekord z minulosti (1,3 milionu) se už nepočítá, protože tehdy zahrnoval i čínský trh, na němž západní značky od té doby dramaticky ztratily.
„Volají mi každý den,“ mluví o vedení koncernu Volkswagen šéf škodovky. Dovoluje si přespříliš?
Proměna značky
Značka, která kdysi budila spíše posměšky, dnes představuje 5 % českého HDP a její hodnota vzrostla za posledních pět let o 40 %. Podle šéfa Klause Zellmera je ale nutné pokračovat dál: „Nesmíme se zastavit. Chceme zůstat značkou, která nabízí nejlepší hodnotu za peníze, auta, která potěší vzhledem, jsou funkční a vydrží.“
Jeho osobní cíle? Vedle rostoucích prodejů a ziskovosti chce také škodovku udržet jako značku, která je dostupná širokému publiku a přitom budí respekt. Z Porsche, kde strávil 23 let, si přinesl zkušenost, že dlouhodobý úspěch nevzniká přes noc, ale díky neustálému budování značky.
Přečtěte si také:
Směr je jasný
Dnes už nikdo nepochybuje, že Škoda patří mezi stabilní evropské značky, které mají pevnou pozici na trhu. A zatímco dříve si mnozí kladli otázku, jestli se česká automobilka vůbec dokáže prosadit mezi silnou konkurencí, nyní se spíše řeší, kam až může vystoupat.
Pokud se podaří naplnit plány s elektromobily, rozšířit nabídku plug-in hybridů (a i chystaných full hybridů) a udržet cenovou hladinu, může být příští milník jasný: překročení milionu prodaných aut a možná i útok na ještě vyšší příčky evropského žebříčku.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek