Někdy je až absurdní, co všechno EU vymyslí. Jedním z těch až absurdních nápadů byl návrh na to, aby starší auta jezdila na STK povinně každý rok. Senát ale v těchto dnech rozhodl, že je to nepřípustné. Postoj horní komory, který vyjádřila v dnešním usnesení, je v souladu se stanoviskem vlády. Senát se postavil rovněž proti navrhovaným každoročním emisním kontrolám dodávek už rok od jejich první registrace.
„Znamenalo by to jenom zátěž pro české občany a firmy,“ řekl senátorům ministr dopravy Martin Kupka. Bezpečnosti silničního provozu, kterou argumentuje Evropská komise, by to podle něho nic nepřineslo. V Česku platí po prvních čtyřech letech od první registrace dvouletý cyklus povinných technických prohlídek. Četnost by měla podle Kupky zůstat na určení členských států. Evropská komise tento návrh přednesla v souvislosti se snahou dostat starší auta ze silnic. „Starší vozidla mají obvykle více závad, častěji se účastní nehod a představují vyšší podíl vozů s vysokými emisemi. Každoroční kontrola starších osobních a lehkých užitkových vozidel může významně přispět ke snížení počtu nehod a škodlivých emisí,“ zdůvodnila návrh Evropská komise. Nová pravidla zohledňují podle ní narůstající počet elektromobilů na evropských silnicích a mají rovněž reagovat na nově vznikající technologie.
Návrh měl také zvýšit ochranu spotřebitelů před hrozbou stočených kilometrů. Údaje by musely zaznamenávat i jiné subjekty než jen stanice technické kontroly, což by podle Senátu vedlo k administrativní zátěži. Komise vyžaduje, aby členské státy zaznamenávaly údaje z počítadel ujetých kilometrů do vnitrostátních databází a v případě nové registrace je zpřístupňovaly ostatním členským státům.
Změna i pro emise
Senát se zabýval také navrženou změnou emisních norem CO2 pro nové osobní automobily a dodávky, které automobilkám poskytnou více času na dosažení emisních cílů. Nově by automobilky měly vykazovat plnění cílů za tříleté období, nikoli za každý rok. Výrobci automobilů se tak podle Evropské komise vyhnou placení pokut za nesplnění emisních cílů už letos. Senát rychlé představení změny uvítal, v souladu s postojem vlády pokládá za vhodnější prodloužení období na pět let. „Budeme to prosazovat v rámci celkové revize emisních cílů,“ řekl Kupka.
Horní komora chce také revizi emisních norem pro nová těžká vozidla. S ohledem na konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu žádá přehodnocení emisních cílů pro osobní a dodávkové automobily pro rok 2035, kdy už nemá být možný prodej nových vozidel se spalovacími motory.