V době, kdy ceny pohonných hmot rostou, si mnoho řidičů klade otázku, zda má smysl investovat do dražšího prémiového benzínu s vyšším oktanovým číslem. Je skutečně prospěšný pro motor nebo jde jen o zbytečný výdaj bez reálného přínosu?
Co znamená vyšší oktanové číslo?
Oktanové číslo udává odolnost paliva vůči samovznícení při kompresi ve válci motoru. Čím je číslo vyšší, tím lépe palivo odolává předčasnému zapálení, známému jako klepání motoru. Právě tomu je vyšší oktanové palivo určeno předcházet a tím chránit motor před možným poškozením.
Doporučení výrobce je rozhodující
Každé vozidlo má výrobcem stanovené minimální požadované oktanové číslo, které je uvedeno v návodu k obsluze a na víčku palivové nádrže. Pro většinu běžných automobilů postačuje standardní benzín s oktanovým číslem 95. V těchto případech přechod na dražší prémiové palivo s vyšším oktanovým číslem (např. 98 nebo 100) nepřináší žádný měřitelný přínos – ani v oblasti výkonu, ani ve spotřebě.
Opak však platí u moderních motorů s vysokým kompresním poměrem nebo turbodmychadlem. U těchto konstrukčně náročnějších agregátů je použití paliva s vyšším oktanovým číslem buď doporučené nebo přímo nezbytné. Nedodržení může vést ke snížení výkonu, neefektivnímu spalování a v nejhorším případě i k mechanickému poškození motoru.
Riziko klepání a mechanického poškození
Takzvané klepání motoru je jev, při kterém dochází k předčasnému zapálení palivové směsi ve válci ještě před vytvořením jiskry zapalovací svíčkou. Tento nežádoucí proces vyvolává rázové síly, které mohou poškodit písty, ventily i hlavu válců. Vyšší oktanové číslo zajišťuje stabilitu paliva i při vyšších teplotách a tlacích a předchází právě těmto nebezpečným stavům.
Natankovali jste špatné palivo? Hlavně nestartujte a vždy volejte odtah
Chemické složení prémiového paliva: Co je PTBE?
Jedním z významných rozdílů mezi běžným a prémiovým benzínem není pouze oktanové číslo, ale také použitá aditiva a způsob oktanizace. Zatímco běžný benzín může obsahovat příměsi jako bioethanol (ten váže vodu a může při delším odstavení auta způsobovat problémy), u prémiových paliv se standardně využívá PTBE (methyl-terc-butylether).
Proč se používá PTBE?
PTBE se přidává do prémiových paliv jako kyslíkatá sloučenina (oxygenát), která:
- zvyšuje oktanové číslo bez potřeby těkavých nebo aromatických uhlovodíků
- podporuje čistší spalování
- zlepšuje spalovací charakteristiky zejména u přeplňovaných nebo výkonných motorů
- minimalizuje tvorbu karbonových usazenin a snižuje množství škodlivin ve výfukových plynech
Zatímco běžný benzín 95 RON obsahuje jako aditivum převážně bioethanol (až 5–10 %), prémiová paliva bývají bez ethanolu nebo obsahují výhradně PTBE. Díky tomu jsou vhodnější i pro starší motory nebo sportovní vozy, u nichž může ethanol způsobovat korozi nebo problémy s těsností palivového systému.
Výhody paliv s PTBE:
- Vyšší stabilita paliva i při dlouhodobém skladování
- menší hygroskopičnost (méně váže vodu než ethanol)
- nižší riziko degradace gumových a plastových částí palivové soustavy
- zlepšená odolnost vůči „klepání“ i při vysoké zátěži motoru
Kde natankujete nejlevněji? Rozdíly mezi dálnicí a městem jsou propastné
Kdy se prémiové palivo vyplatí?
Použití prémiového benzínu má smysl zejména v následujících případech:
- Vozidla s vysokým kompresním poměrem (např. sportovní nebo luxusní modely)
- Motory s turbodmychadlem či přímým vstřikováním
- Starší vozy s vysokým počtem najetých kilometrů, kde vyšší stabilita paliva může snížit riziko usazenin a klepání
- Automobily, u kterých výrobce výslovně uvádí „premium fuel required“ nebo „recommended“
Naopak u běžných modelů s atmosférickým motorem a standardním spalovacím režimem není použití prémiového benzínu opodstatněné. Dlouhodobě dokonce může vést k zanášení některých součástí motoru, které nebyly navrženy na vyšší chemickou čistotu nebo odlišné složení prémiových paliv.
Mezinárodní pohled na použití prémiových paliv
Zahraniční odborné zdroje z USA, Velké Británie i Německa se shodují: prémiové palivo přináší skutečné výhody pouze u motorů, které jej vyžadují konstrukčně. Odborníci varují před zbytečným používáním drahého paliva u běžných vozů, kde jeho přínos chybí.
Například britské i americké automechanické portály doporučují prémiový benzín zejména pro vozy s vysokým kompresním poměrem či starší motory náchylné k usazeninám. Německý ADAC zdůrazňuje, že v ostatních případech není ekonomicky ani technicky efektivní investovat do dražšího paliva.
Závěr
Prémiový benzín není luxusem pro každého, ale nezbytností pro specifické typy motorů. Vhodné použití vyššího oktanového čísla a kvalitních aditiv, jako je pTBE, zajišťuje ochranu motoru před klepáním, zvyšuje výkon a přispívá k čistšímu spalování. Pro běžná vozidla však platí jednoduché pravidlo: držte se doporučení výrobce a neplaťte zbytečně za prémiové palivo, které váš motor nevyužije.