Moderní motory musí být „čisté“ a do vzduchu vypouštět co nejméně emisí, ale také prachových částic. Kvůli tomu se z výfuku, který dříve tvořila trubka, stal nosič čidel, filtrů a katalyzátorů. Výfukové zplodiny sice o poznání čistější jsou, ale i kvůli tomu nemusejí auta projít už první technickou kontrolou po pár letech provozu. Týká se […]
Na dálnicích v Německu se můžete setkat s velmi netradiční dopravní značkou, která vypadá jako oranžová šipka na bílém podkladu. Je to informativní značka, která má řidičům pomoci v tom, aby do cíle své cesty dorazili lépe a rychleji. Vyskytuje se tu ale spíše výjimečně. Tato dopravní značka má opravdu dlouhou historii a slouží jako
Německo, stejně, jako jiné státy, se zavázalo plošně snížit emise skleníkových plynů, do roku 2030 to má být o 65 % ve srovnání s rokem 1990. Toto snižování je rozděleno do několika sektorů, například energetika, průmysl či doprava. Každý ze sektorů má stanoven roční limit emisí, který by měl dodržet. Ale dopravní sektor to nezvládá. Už
V České republice stále neexistuje systém, který by policistům umožnil měřit bezpečné rozestupy mezi jedoucími vozidly. Jediná situace, kdy je řidič za nedodržení bezpečné vzdálenosti pokutován, je když způsobí nehodu. V Česku jen doporučení Nutno však zmínit, že ani český zákon není nijak konkrétní. Řidičům jen říká: „Řidič vozidla jedoucí za jiným vozidlem musí ponechat za
Automatizované radary má spousta nejen evropských zemí, ale v Německu teď půjdou ještě dál. Tyto radary totiž nebudou umět jen kontrolovat rychlost, ale budou umět i další přestupky. Pokuta vám tak přijde i ve chvíli, kdy jste sice nepřekročili rychlost, ale drželi jste v ruce mobilní telefon. Držet mobilní telefon (anebo podobné zařízení) při jízdě
Evropský online marketplace Carvago prověřil za dobu své existence pro své evropské zákazníky více než třicet tisíc německých ojetin do stáří deseti let. Díky své vlastní databázi nyní předkládá zajímavou analýzu z pohledu lokalit a trendů za poslední dva roky. Zhoršující se kvalita ojetin Carvago již pro své zákazníky zkontrolovalo více než třicet tisíc ojetin
V centru Frankfurtu nad Mohanem bude od prosince řada ulic autům zcela zapovězena, jinde bude povolená rychlost maximálně 20 km/h. Radní pro dopravu ale plánuje další změny a jakkoliv připouští kritiku, podle něj není těch nespokojených většina, tak není důvod to řešit. Radním pro dopravu je ve Frankfurtu Wolfgang Siefert (Zelení) a ten se rozhodl, že
Na internetu vyhledává každý z nás. Od úplných blbostí až po poměrně důležité věci, přičemž auta zcela jistě nechybí. Na světě je spousta automobilek a také už jich spousta zanikla a právě na ty se teď podíváme. Které zaniklé značky mají měsíčně nejvíce vyhledávacích dotazů? Přesně na to se zaměřila britská společnost Hippo Leasing ve
Elektromobily jsou ve srovnání s auty se spalovacími motory v nevýhodě zejména co do jejich pořizovací ceny. I kvůli tomu vznikly na jejich prodej dotace, které bývaly v přepočtu v desítkách, ale dokonce i ve stovkách tisíc korun. Jakmile ale dotace skončí, elektromobily se přestanou prodávat tak dobře. Naprosto jasně to dokazuje aktuální situace v
V Německu zrušili dotace na elektromobily a ty se skoro přestaly prodávat Přečíst celý článek...
Výše mýtného v závislosti na množství produkovaných emisí CO2 – právě podle tohoto principu se bude už brzy účtovat mýto pro kamiony v Německu a v Rakousku. Oba státy tím jako první uvedou do praxe směrnici Evropské unie, dle které by se měla těžká nákladní vozidla klasifikovat do pěti tříd dle emisí CO2, na jejichž základě se určí
Berlín nedávno změnil vedení a to nové už nechce tolik protlačovat cyklistiku. Chystá omezení cyklostezek a chce silnice vrátit hlavně motoristům. Cyklostezky ve velkých evropských městech – Praha samozřejmě není výjimkou – vznikají ve velkém a omezují tím prostor motoristům. Ze silnic, kde bývalo dva i více jízdních pruhů pro auta se dnes mnohdy stávají
Když přišlo Porsche s tím, že vyvíjí syntetická paliva, která by mohla pomoci s udržením spalovacích motorů při životě, vypadalo to jako zajímavá odpověď na neustálou nutnost snižování emisí. Do vývoje těchto paliv se následně pustila i skupina Stellantis, která si stojí za tím, že jejich syntetické palivo je standardně použitelné a ani se kvůli němu nemusí
