Že je pohon všech kol na površích se sníženou adhezí výhodou, je jasné. Ale jak velkou výhodou je, to nám ve videu názorně předvedou závodní jezdci týmu Škoda Motorsport Jan Kopecký a Pontus Tidemand.
Poho všech kol může být dobrým sluhou, ale zlým pánem. Pomůže vám s rozjezdem, pomůže vám při jízdě, ale nelze zapomenout na to, že brzdit bude auto stejně, ne-li dokonce díky vyšší hmotnosti o něco hůře. A na to je potřeba při jízdě myslet. Už dávno totiž pohon všech kol není pouze pro off-roady nebo SUV-éčka, ale v nabídce je i pro běžné nebo sportovní modely. To jsme si ostatně vyzkoušeli před nedávnem v praxi v rámci akce ŠKODA 4×4 Winter Discovery 2016 v zamrzlém ice parku.
Vozy (nejen) Škoda používají pro pohon všech kol mezinápravovou spojku Haldex páté generace. Nová generace přinesla oproti té předchozí úsporu hmotnosti přibližně o čtvrtinu, zejména absenci olejového čerpadla, které mělo ve čtvrté generaci za úkol čerpat olej do tlakového zásobníku, v němž byl olej připraven na to, aby se v případě potřeby přečerpal k pracovnímu pístu. Tím se spojka sepne a přiřadí se k pohonu předních kol také zadní náprava. V páté generaci je tak součástí konstrukce axiální čerpadlo poháněné elektromotorem, zpětný ventil, pracovní píst řídící jednotka a samotné lamely spojky. Podle informací techniků by měla být i přesto pátá generace stejně rychlá jako ta čtvrtá. Údržba se prakticky omezuje pouze na pravidelné výměny oleje každé tři roky. Pohon všech kol si lze nyní pořídit již do devíti modelových variant: ŠKODA Octavia 4×4, ŠKODA Octavia Combi 4×4, ŠKODA Octavia RS 4×4, ŠKODA Octavia Combi RS 4×4, ŠKODA Octavia Scout, ŠKODA Yeti 4×4, ŠKODA Yeti Outdoor 4×4, ŠKODA Superb 4×4 a ŠKODA Superb Combi 4×4.
V přiloženém videu je jasně vidět, že Octavia s pohonem předních kol protáčí na startu kola, čtyřkolka už je ale dávno pryč. Pohon všech kol pomáhá také při slalomové jízdě mezi kužely, protože se přesouváním točivého momentu na kola zadní nápravy eliminovat nedotáčivý smyk. Chcete-li, dokonce vás pustí i do lehce přetáčivého smyku, ale jen co omezená stabilizace dovolí. Však se podívejte sami… ;)
Štítky: 4x4, jan kopecký, Octavia, octavia rs, Pontus Tidemand, rs, Škoda, škoda motorsport, Škoda Octavia, Škoda Octavia RS, srovnání