V roce 1950 zdaleka Volkswagen nebyl takovým králem automobilového průmyslu, jakým je dnes. Volkswagen bodoval se svým lidovým broukem a v užitkových vozech kraloval VW Typ 2. Model Karmann Ghia byl ve své době opravdu jedinečný a dá se říci, že vydláždil cestu dalším, sportovněji laděným vozům automobilky. První prototypy Karmann Ghia byly představeny v roce 1953 v rámci autosalonu v Paříži. O dva roky pozděj pak začala výroba v německém závodě v Osnabrücku.
S první myšlenkou na sportovní vůz založený na základech tehdy velmi úspěšného brouka, tedy konkurenci pro Porsche 356, přišel Wilhelm Karmann. Aby na to nebyl sám, spojil síly s Luigim Segrem ze závodu Carrozzeria Ghia sídlící v Turíně, který mu pomohl jeho vizi přenést do reality. Protože oba byli s výsledkem skokojeni, rozhodl se Wilhelm ukázat prototyp šéfovi automobilky Volkswagen, Heinrichu Nordhoffovi. I když původně neměl úplně v úmyslu spolupracovat zrovna s Volkswagenem, když už si vzal základ z Brouka, přišlo mu to jako logický krok. K velkému překvapení všech se Nordhoff do prototypu doslova zamiloval a rozhodl se, že ho začne Volkswagen stavět. Jediné připomínky, které měl, se týkaly interiéru. Proto zde do začátku výroby proběhlo několik drobných změn do podoby, jakou známe dnes.
Vozu se rychle začalo říkat, že je to brouk ve sportovním kabátě a pro Volkswagen se jeho výroba zdála být opravdu dobrým tahem. Jen v letech 1955 – 1974 se prodalo 450 tisíc kusů. V roce 1957 byla zahájena také výroba verze kabriolet, kterou automobilce navrhnul Luigi Segre a jeho tým. Volkswagen dokládá, že bylo vyrobeno celkem 80 881 kabrioletů a 362 601 kupé. To už jsou zajímavá čísla, co myslíte?
-AR-
Štítky: Ghia, Karmann, oslava, veterány, volkswagen