Elektromobily jsou ve srovnání s auty se spalovacími motory v nevýhodě zejména co do jejich pořizovací ceny. I kvůli tomu vznikly na jejich prodej dotace, které bývaly v přepočtu v desítkách, ale dokonce i ve stovkách tisíc korun. Jakmile ale dotace skončí, elektromobily se přestanou prodávat tak dobře. Naprosto jasně to dokazuje aktuální situace v Německu, kde dotace na elektromobily zrušili od 1. září 2023.
Německo dotovalo prodej plug-in hybridů i elektromobilů a za tu dobu, co lidem na jejich nákup přispívalo, už ho to stále těžko uvěřitelných 9,5 miliardy eur, což je v přepočtu na koruny přes 232 miliard! A s tím je teď konec, protože po dřívějším zrušení dotací na plug-in hybridy a omezení dotací na elektromobily, je teď pro firmy zrušilo úplně. Výsledkem je zářijový propad prodejů o 63 % ve srovnání s prodeji srpnovými.
Podle nejnovějších statistik prodeje (respektive registrací) nových aut v Německu podle KBA se tu v září prodalo celkem 224 502 osobních vozidel, což je jen o 0,1 % méně než v září roku 2022. Výrazně se ale proměnila skladba pohonných jednotek. Zatímco v srpnu pořídili Němci 86 649 elektromobilů, tak v září už to bylo pouze 31 714 elektrických aut. Pokud bychom prodejní čísla srovnali meziročně, pak se v září 2022 prodalo o 29 % elektromobilů více. Podle poradenské společnosti Ernst & Young jde o vůbec největší pokles prodeje elektromobilů od prosince 2016.
Mění se i podíl elektromobilů v celkovém mixu registrací nových aut. Zatímco v srpnu, kdy šlo o poslední měsíc s dotacemi, byl jejich podíl rekordních 31,7 %, tak v září už jen 14,1 %. V září 2022 byl podíl elektromobilů 19,7 %.
Pokud je ale celkový prodej osobních vozidel prakticky stejný a klesá prodej elektromobilů, musí vám být jasné, že naopak narůstá podíl jiných pohonů. O 9,1 % tak narostl podíl benzinových aut, kterých bylo v září prodáno 78 979 kusů. A prodalo se víc i naftových aut, těch zákazníci v září koupili 39 900 kusů, což je meziměsíční nárůst o 17,8 % a meziroční nárůst o 4,6 %.
…..hmmmmmmmmm
Když je elektromobilita takové fiasko, tak jak to může výhledově dopadnout s EU ?
Kdo trochu pozoruje a trochu přemýšlí vidí, že direktiva EU nasadila evropskému autoprůmyslu oprátku na krk a vytrvale léta svými nesmyslnými nařízeními utahovala a utahovala až autoprůmysl téměř oběsila. Komu to prospělo? Mám pocit, že paralelou stavu evropského autoprůmyslu je stav celé EU. Však podívejte se na výsledky voleb v Maďarsku, Slovensku nyní v Bavorsku… Vidíte tu paralelu? Evropské zlato průmyslu (Autoprůmysl) je na počátku krachu a Evropská unie ???
Před třemi týdny jsem tu psal, že lithium než začneme těžit bude nepotřebné.Ještě ani není těžař a je k ničemu.Je asi potřeba obnovit prognostický ústav páni postkomunisti v čele s generalissimem.
Já nevím, že ti komunisti (ať už si říkají CDU, CSU, nebo Zelení) pořád opakují ty samé chyby. Ona prostě ekonomika má své zákony, což je forma objektivně fungujících přírodních zákonů a prostě se politickým přesvědčením potlačit nedá. Poroučejte větru, dešti, soudruzi, ale reálná ekonomika vás vždycky smete!
Tak neekologické elektroauto nucené lidem jako jediná možnost si nezaslouží ani Euro, či Kč dotace.