Jsou auta, která se terčem úpravců příliš nestávají. Vozy značky Maserati mezi ně jistě můžeme počítat. A to i přesto, že jsou to velmi povedená auta, častěji je tak možné vídat upravená Ferrari nebo Lamborghini. Tohle Maserati se ale změnilo od podlahy až po střechu.
Už základní model není žádné obyčejné coupé Maserati GranTurismo. Jde totiž o nejvýkonnější a poměrně drsnou verzi MC Stradale. To znamená nejen úbytek hmotnosti, ale také výkonnější motor a celkově lepší vyvážení.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“5636″ display_type=“photocrati-nextgen_basic_thumbnails“ override_thumbnail_settings=“0″ thumbnail_width=“100″ thumbnail_height=“75″ thumbnail_crop=“1″ images_per_page=“0″ number_of_columns=“0″ ajax_pagination=“0″ show_all_in_lightbox=“0″ use_imagebrowser_effect=“0″ show_slideshow_link=“0″ slideshow_link_text=“[Show as slideshow]“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]
Pod přední kapotou je stále ten úžasný atmosféricky plněný osmiválec Ferrari, který však oproti běžné verzi GranTurisma posílil. Výsledkem je 450 koní (+10 koní) a 510 Nm (+20 Nm). To stačí 1 670 kg (-110 kg!) těžkému vozu k pokoření maximální rychlosti 301 km/h, přičemž sprint z 0 na 100 km/h je otázou jen 4,5 sekundy.
Maserati GranTurismo MC Stradale šetří hmotnost, kde se dá. Zmizela zadní sedadla, nepotřebná zvuková izolace a další věci, ale o 5 kg lehčí jsou také nová 20″ kola a o dalších 6 kg přperacovaný výfuk. Posledně dvě jmenované věci ale na autě z přiložených videí nenajdete.
Jde o showcar, který sériová kola vyměnil za kousky R3 Wheels a původní výfuk zase uvolnil místo novému Fi Exhaust System (Frequency Intelligent Exhaust). To jsou ale nakonec ty nejméně viditelné změny. Základem je růžový lak karoserie a „brutální“ snížení pomocí vzduchového podvozku.
[poll id=“38″]