Když automobilky mluví o modernizaci, často tím myslí několik úprav vzhledu, jinou grafiku světlometů a třeba i pár novinek ve výbavě. U Mercedes-Benzu třídy S ale byla poslední modernizace úplně jiná. Německá značka přepracovala svou vlajkovou loď v neobvykle širokém rozsahu a sama uvádí, že nově vyvinutých nebo zásadně upravených je více než 50 % dílů, tedy přibližně 2700 komponentů. Jen krátce po světové premiéře se navíc vůz ukázal i v Praze jako předsériový prototyp s plnou porcí novinek a my jsme se na něj byli podívat.
Výraznější vzhled a světelný podpis, který si s ničím nespletete
Na karoserii je dobře vidět, že Mercedes-Benz nechtěl sázet jen na opatrné retuše. Vpředu je větší maska chladiče, podle oficiálních informací zhruba o pětinu, a nově ji doplňuje osvětlený motiv hvězd. Poprvé může být podsvětlená také stojící hvězda na kapotě, i když její funkce se bude lišit podle jednotlivých trhů a v Evropě nebude dostupná vůbec. Naplno a i při jízdě bude svítit například v Číně, při stání auta pak třeba v Americe.
Jsou tady také nové světlomety DIGITAL LIGHT, které používají motiv dvou trojcípých hvězd, zadní svítilny pak motiv tří trojcípých hvězd. Nejde přitom jen o stylový detail. Mercedes-Benz uvádí, že modernizovaný systém DIGITAL LIGHT s technologií mikro-LED rozšiřuje pole osvětlení s vysokým rozlišením asi o 40 % a dálková světla ULTRA RANGE mají dosah až 600 metrů.
Manufaktur jde ještě dál, individualizace míří do úplně jiné ligy
U třídy S hrála individualizace vždy důležitou roli, ale teď ji Mercedes-Benz posouvá ještě výš. Program Manufaktur nově zahrnuje i dva standardně dostupné odstíny, černou sparkling se skleněnými vločkami a matnou stříbrnou verde magno.
Zásadnější je však rozšíření programu Manufaktur Made to Measure. Zákazník si může vybírat z více než 150 barev laků a více než 400 odstínů interiéru, přičemž automobilka slibuje pevně stanovené ceny i okamžité potvrzení proveditelnosti zvoleného řešení. Na třídu S je to další připomínka, že tento model má být nejen technologickou výkladní skříní, ale také mimořádně osobním autem pro klientelu, která nechce jezdit v ničem běžném.
Mimochodem, auto, které jsme si mohli prohlédnout, bylo právě z edice Manufaktur Made to Measure a mělo kompletně modrý interiér i velmi speciální kola, která se vyrábí tlakovým odléváním.
Interiér je digitálnější, ale zároveň se vrací i něco, co řidiči skutečně chtěli
Uvnitř zůstává třída S tím, čím byla vždy, tedy salonkem na kolech. Jenže tentokrát je ten salonek ještě výrazněji napojený na digitální svět. Základem je operační systém MB.OS, na němž běží čtvrtá generace rozhraní MBUX. To nově počítá s generativní umělou inteligencí, hlasovým ovládáním „Můj Mercedesi“, podporou služeb jako ChatGPT, Microsoft Bing nebo Google Gemini a také s možností instalace více než 40 aplikací. Samotný MBUX Superscreen spojuje 14,4palcový centrální displej a 12,3palcový displej spolujezdce pod souvislou skleněnou plochou, před řidičem pak zůstává 12,3palcový přístrojový štít, volitelně i ve 3D provedení. Důležité ale je, že Mercedes-Benz po kritice zákazníků vrátil na volant i fyzické prvky ovládání, konkrétně kolébkové spínače pro tempomat a rolovací kolečko hlasitosti.
Komfort není jen o kůži a dřevu. Třída S řeší i věci, které jinde zůstávají stranou
Přepracovaná středová konzola nabídne bezdrátové nabíjení pro dva telefony vedle sebe, USB-C porty s výkonem až 100 W a osvětlené držáky nápojů. Nové je také digitální ovládání ventilace a elektrický filtr vzduchu, který podle automobilky zvládne čistit vzduch v kabině přibližně každých 90 sekund a zachytává i extrémně jemné částice. K zajímavým detailům patří i vyhřívané přední bezpečnostní pásy s teplotou až 44 °C. Zní to jako drobnost, ale přesně v takových detailech se ukazuje, jak Mercedes-Benz o třídě S přemýšlí.
Vzadu je z třídy S skutečný business lounge
Zadní část kabiny zůstává jedním z hlavních argumentů, proč si vůbec takový vůz pořizovat. U varianty s dlouhým rozvorem může vzniknout čtyřmístné uspořádání First Class, které se skutečně blíží pojízdné kanceláři nebo soukromému salonku. Nová zadní středová konzola může nabídnout chladicí přihrádku, držáky nápojů s regulací teploty, sklopné stolky i rychlonabíjecí porty.
Cestující vzadu mají k dispozici dva nové odnímatelné ovladače MBUX a také větší 13,1palcové obrazovky s integrovanými HD kamerami, takže se lze připojit na videohovory přes Microsoft Teams, Zoom nebo Webex. Nechybí streamovací aplikace včetně Disney+ a RIDEVU od Sony Pictures Entertainment ani audiosystémy Burmester 3D a Burmester 4D s Dolby Atmos.
Nové motory, chytrý podvozek a více jistoty na silnici
Pod kapotou zůstává nabídka široká a modernizace se netýká jen vzhledu. Vrcholný Mercedes-Benz S 580 4MATIC používá nový osmiválec M177 Evo s výkonem 395 kW a točivým momentem 750 Nm. Šestiválcové benzinové verze S 450 4MATIC a S 500 4MATIC dostaly modernizovaný motor M 256 Evo s točivým momentem až 600 Nm a krátkodobým overboostem až na 640 Nm.
Naftové varianty S 350 d 4MATIC a S 450 d 4MATIC využívají nový šestiválec OM 656 Evo, který jako první sériově vyráběná jednotka značky používá elektricky vyhřívaný katalyzátor pro rychlejší čištění výfukových plynů.
Plug-in hybridní verze mají nabídnout čistě elektrický dojezd kolem 100 kilometrů. Standardem je vzduchový podvozek AIRMATIC, volitelně E-ACTIVE BODY CONTROL. Oba systémy pracují s inteligentním tlumením, které využívá data Car-to-X, a řízení zadních kol se natáčí standardně o 4,5 stupně, volitelně až o 10 stupňů, což u verze s dlouhým rozvorem zkracuje poloměr otáčení téměř o dva metry.
Bezpečnost zůstává jedním z hlavních témat
Mercedes-Benz zároveň výrazně zapracoval na asistenčních a ochranných systémech. Nová třída S využívá kapalinou chlazený superpočítač, deset externích kamer, pět radarů a dvanáct ultrazvukových čidel. Standardem je MB.DRIVE ASSIST, vyšší pakety přidávají pokročilejší podporu částečně automatizované jízdy i parkování včetně šikmého parkování. V oblasti pasivní bezpečnosti může vůz nabídnout až 15 airbagů, včetně zadních airbagů pro čelní náraz a nafukovacích airbagů v bezpečnostních pásech pro cestující vzadu. U verzí s podvozkem E-ACTIVE BODY CONTROL navíc systém umí při hrozícím bočním nárazu přizvednout karoserii, aby se síly nárazu rozložily příznivěji.
Do prodeje už vstoupila, nabídka je širší, než se na první pohled zdá
Objednávky Mercedes-Benz otevřel 30. ledna 2026 a česká nabídka je širší, než naznačovaly první zprávy po domácí premiéře. Vedle verzí S 350 d 4MATIC, S 450 4MATIC, S 580 4MATIC nebo plug-in hybridu S 580 e 4MATIC se v ceníku objevují také S 450 d 4MATIC, S 500 4MATIC a další provedení s dlouhým rozvorem.
Základní cena startuje na 3 139 950 korunách za S 350 d 4MATIC, benzinový S 500 4MATIC stojí od 3 599 750 korun a osmiválcový S 580 4MATIC od 3 732 850 korun. Plug-in hybridní S 580 e 4MATIC vychází na 3 817 550 korun. Oficiální tisková zpráva navíc připomíná i existenci vrcholně chráněného Mercedesu-Benz S 680 Guard 4MATIC s balistickou ochranou VR10 a dvanáctiválcem, který ukazuje, že třída S zůstává i po modernizaci mnohem víc než jen luxusní limuzínou pro běžný provoz.
Zdroj: Mercedes-Benz
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek