Některá auta vznikají jen proto, aby byla hezká a byl zážitek s nimi jezdit. Bývají vyznáním, poctou určité době i připomínkou toho, že auto mohlo být kdysi stejně tak technickým strojem jako uměleckým objektem. Přesně tak působí SP40 Restomod, stavba inspirovaná jedním z nejvýraznějších Fordů 30. let. Argentinská společnost Iconic Auto Sports ji postavila jako moderní interpretaci modelu Ford Model 40 Special Speedster z roku 1934. To je auto, které si nechal vytvořit Edsel Ford. Nový SP40 se letos ukázal v Miami a výrobce už začal přijímat objednávky i pro americké zákazníky.
Pocta autu, které se stalo legendou
Původní Ford Model 40 Special Speedster nebyl sériovým autem, ale jedinečným kusem techniky. Právě proto si během let vybudoval mezi sběrateli téměř mýtický status. Po dlouhém zmizení byl znovu objeven, restaurován a v roce 2018 se prodal za 1,76 milionu dolarů, což je v přepočtu asi 37,3 milionu korun. SP40 na tenhle příběh navazuje, ale nesnaží se vytvořit repliku, nýbrž je to právě velmi povedený restomod. Z originálu si bere dlouhou příď, nízkou siluetu karoserie i elegantní proporce, ale všechno to převádí do současných materiálů i techniky.
Karbonová karoserie místo historické nostalgie
Zásadní rozdíl je v tom, z jakých materiálů je tohle auto postavené. Zatímco původní speedster sázel na dobovou ruční karosářskou práci, SP40 používá karbonovou karoserii, díky níž se podařilo udržet hmotnost na zhruba 1190 kg. To je na vůz s osmiválcem vpředu a poměrně velkou karoserií skoro až překvapivě nízká hodnota. Vzhled přitom nepůsobí jako laciná retro stylizace. Naopak. Auto si uchovává atmosféru 30. let, ale zároveň je z něj na první pohled cítit, že vzniklo v dnešní době. Stačí se podívat na šířku kol, modernější světlomety nebo celkové tvary karoserie.
Pod kapotou pracuje moderní Ford Coyote
Romantiku předválečných tvarů tady nedoprovází žádná historická technika. Pod kapotou je třetí generace pětilitrového osmiválce Ford Coyote, která je třeba i ve Fordu Mustang, spojená s pětistupňovou manuální převodovkou Tremec TKO 500/600. Výkon motoru by měl být zlehka pod pět stovek koní a točivý moment až 569 Nm. Úpravce navíc zmiňuje, že motor dostal dlouhé nerezové svody a nový výfuk z nerezu.
Technický základ odpovídá tomu, že SP40 nemá být jen efektním exponátem do soukromé sbírky. Auto stojí na vlastní konstrukci podvozku, využívá nezávislé zavěšení kol a podle zveřejněných informací také dvojitá příčná ramena s nastavitelnými tlumiči ve stylu coilover (tedy pružina přímo na tlumiči). O zpomalení se starají brzdy z Fordu Mustang GT350R s šestipístkovými třmeny Brembo vpředu a čtyřpístkovými třmeny vzadu. K tomu se přidávají 20palcová kola a pneumatiky rozměru 235/45 R20 vpředu a 275/35 R20 vzadu.
Interiér na míru a žádné dva stejné kusy
Stejně důležitá jako technika je u SP40 také individualizace. Každý kus vzniká na objednávku a výrobce přímo počítá s tím, že si zákazník upraví kombinaci materiálů i detaily provedení přímo podle vlastního vkusu. V interiéru je kombinace hliníku, kůže a dřeva. Doplňují to bezpečnostní pásy Sparco a i několik moderních prvků, mezi nimiž nechybí třeba ani bezdrátové nabíjení telefonu.
Cena zveřejněna nebyla, ale u podobného ručně stavěného auta, které v podstatě vzniká jako kusová výroba, to rozhodně nebude malá částka.
Zdroj: carscoops.com, motor1.com
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned