Na evropském trhu s elektromobily se v posledních měsících dějí zajímavé věci. Zatímco poptávka po elektromobilech se po předchozích výkyvech postupně uklidňuje a trh se drží v relativně stabilních mantinelech, Tesla rozhodně nemůže být spokojena. A nejde jen o jeden neúspěšný měsíc, ale o dlouhodobý trend poklesu jejích prodejů.
Podle dat asociace ACEA se v regionu Evropské unie, zemí EFTA a Velké Británie bylo v lednu 2026 nově zaregistrováno 8075 vozů značky Tesla. Oproti stejnému období před rokem je to pokles o 17 %. Zároveň jde už o 13. měsíc v řadě, kdy Tesla v Evropě dopadla hůř než ve stejném měsíci předchozího roku. Tržní podíl automobilky se přitom snížil z loňského jednoho procenta na 0,8 procenta.
Na první pohled mohou podobná čísla působit jako docela běžná statistika, která se v automobilovém průmyslu občas přihodí každému. Jenže v tomto případě do sebe jednotlivé dílky zapadají až příliš přesně. A ukazují, že Tesla v Evropě naráží na souběh několika problémů, které se navzájem posilují.
Přečtěte si také:
Od průkopníka k jedné z mnoha voleb
Ještě nedávno měla Tesla v evropské elektromobilitě výjimečné postavení. V kategorii bateriových elektromobilů byla vnímána jako technologický tahoun a jako značka, která udává tempo. Pomáhalo jí i to, že na řadě trhů čelila jen omezenému počtu skutečně srovnatelných soupeřů.
Dnes je prostředí jiné. Nabídka elektrických aut je v Evropě výrazně širší a zákazníci už nehledají „tu“ Teslu. V praxi to znamená, že Tesla už neprofituje automaticky z náskoku, který si vybudovala v době, kdy byl výběr výrazně užší. Pro mnoho lidí se z ní stala jen jedna možnost mezi mnoha dalšími.
A právě v okamžiku, kdy se rozhodování zákazníků více láme přes cenu, výbavu a dostupnost konkrétních modelů, se slabiny Tesly ukazují ještě výrazněji.
Čínské značky tlačí na cenu i na očekávání zákazníků
Nejviditelnější změnou poslední doby je růst prodejů čínských výrobců. Do Evropy vstupují s jasnou cenovou politikou a zároveň s modely, které míří na širší skupinu řidičů. Značky jako BYD, MG nebo Chery si postupně ukrajují kus koláče, který ještě před pár lety patřil hlavně zavedeným hráčům a Tesle.
Němci kupujou škodovky ve velkém. Elroq navíc předběhl i elektromobily Volkswagenu
Zvlášť BYD roste tempem, které už nelze brát jako krátkodobou epizodu. Pro Teslu to má nepříjemný dopad hned ve dvou rovinách. Nejde jen o to, že jí konkurenti berou část prodejů. Spolu s tím se vytrácí i punc výjimečnosti, na kterém Tesla dlouho stavěla svou pověst. Pokud zákazník vedle sebe vidí několik podobně schopných elektromobilů a rozdíl v ceně nebo výbavě je znatelný, rozhodování se může rychle změnit.
Problém není jen poptávka, ale i tempo změn uvnitř Tesly
Konkurenční tlak by se dal ustát, kdyby automobilka dokázala trh pravidelně překvapovat novinkami a rychleji reagovat na to, co zákazníci v Evropě chtějí. Jenže v tomto směru dnes Tesla působí pomaleji, než současná situace vyžaduje.
Modelová nabídka se mění pozvolna a delší dobu nepřišlo nic, co by dokázalo poptávku viditelně nakopnout. Navíc se portfolio spíše zmenšuje, než aby se rozšiřovalo o nové směry a karosářské varianty. V prostředí, kde konkurenti přidávají nové modely a hrají si s výbavou i cenovými hladinami, je to nevýhoda, která časem narůstá. Navíc všechny modely už jsou docela staré, přestože některé z nich dostaly drobné facelifty.
K tomu se přidává ještě jeden faktor, který je méně nápadný, ale o to důležitější. Na trh se dostává více ojetých elektromobilů po skončení leasingů. Tento příliv tlačí dolů ceny ojetin, a tím nepřímo oslabuje i atraktivitu nových vozů. Pokud si kupující může pořídit relativně čerstvou elektrickou ojetinu za citelně nižší částku, tlak na cenu nového auta roste a i Tesla to v prodejích pocítí.
Přečtěte si také:
Lednová čísla jako další varování
Výsledek z ledna 2026 proto nepůsobí jako špatný start do roku, který by se dal snadno vysvětlit sezónností nebo náhodou. Zapadá do delší série, kdy Tesla v Evropě měsíc za měsícem zaostává za loňskem. Třináct měsíců neúspěchů v řadě už je období, které u velké automobilky obvykle znamená, že se změnily podmínky na trhu, nebo že se změnila schopnost firmy na tyto podmínky reagovat. Anebo obojí najednou.
Evropská pozice Tesly se zhoršuje v době, kdy konkurence roste, zákazníci jsou citlivější na cenu a značka už nemá automatickou výhodu „prvního, kdo to uměl nejlépe“. Pokud se na těchto zásadních věcech nic nezmění, je velmi nepravděpodobné, že by se v dohledné době trend sám od sebe otočil.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek