Asi každý řidič to někdy viděl. Auto stojí na místě, motor běží a z koncovky výfuku kape voda, případně při přidání plynu si výfuk i trochu „prskne“. V hlavě se snadno rozsvítí varovná kontrolka a s ní obava, že s autem není něco v pořádku. Ve skutečnosti ale ve většině případů nejde o závadu, jen o obyčejnou fyziku a chemii, které se ve výfuku odehrávají při každé jízdě.
Proč z výfuku vůbec vzniká voda
Spalovací motor nevyrábí jen hluk a teplo. Při spalování vznikají zplodiny a mezi nimi i vodní pára. U aut s katalyzátorem je to ještě výraznější, protože katalyzátor urychluje chemické reakce, které rozkládají škodliviny a výsledkem jsou mimo jiné oxid uhličitý a právě vodní pára. Menší množství páry vytvoří i motor bez katalyzátoru, jen typicky ne tolik.
Jenže výfuk je dlouhá kovová trubka, která vede zpředu od motoru až po zadní část auta a nějakou dobu trvá, než se celý prohřeje. Když je výfuk studený, například ráno po startu nebo v zimě, horká vodní pára se při cestě potrubím rychle ochladí a zkondenzuje na drobné kapky. Ty se pak mohou držet hlavně v koncovém tlumiči a postupně vykapávat ven. Jakmile se výfuk důkladně zahřeje, kondenzace ustane a kapání vody obvykle zmizí.
Přečtěte si také:
Samotná voda z kondenzace je neškodná. Potíž nastává až ve chvíli, kdy auto jezdí dlouhodobě jen krátké trasy, typicky v zimě. Výfuk se nestihne pořádně prohřát, kondenzovaná voda se v tlumiči hromadí a protože většina aut nemá tlumič z nerezu, zbytečně se tím zkracuje jeho životnost kvůli korozi.
Kdy je kapání normální a kdy byste měli zpozornět?
Důležité je všímat si hlavně tří věcí: kdy se to děje, kolik vody jde ven a jestli se objevují další příznaky.
Co obvykle nevadí?
- Kapání nebo jemné „prsknutí“ krátce po studeném startu
- Situace, kdy je výfuk studený a po zahřátí jev zmizí
- Spíše malé množství, občasné odkapávání
Kdy naopak zpozornět?
- Auto je už prohřáté, ale voda z výfuku dál vytrvale kape
- Voda jde ven ve větším množství, spíš jako souvislejší proud než občasné odkápnutí
- Přidá se bílý kouř a zároveň nasládlý zápach. Chladicí kapalina s obsahem ethylenglykolu má typickou vůni, kterou jeden řidič výstižně popsal jako „divné bonbony“
Teče vám něco z auta? Poradíme, jak zjistit, co by to mohlo být
Právě kombinace vody, bílého kouře a sladkého zápachu může znamenat, že se do výfuku dostává chladicí kapalina. Příčina může být vážná, například problém s těsněním pod hlavou, poškozená hlava válců nebo závada chladiče EGR (pokud jím auto disponuje). Těsnění pod hlavou je přitom klíčové pro udržení komprese a oddělení okruhů (olej a chladicí kapalina), které se míchat nesmí. Pokud těsnění selže, motor může ztrácet výkon a kapalina se dostane tam, kam nepatří a to může vážně a mnohdy i nenávratně poškodit motor.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek