Paříž už před časem vyhlásila válku autům, především SUV, ale třeba i elektrickým koloběžkám. Ve svém tažení úspěšně pokračuje i v těchto dnech, kdy v referendu někteří Pařížané rozhodli o tom, že vzniknou další ulice bez aut, tedy určené jen pro chodce. V neděli 23. března proběhlo v hlavním městě Francie referendum, v němž se […]
Porsche už nějakou tu dobu pravidelně hlásí, že se elektrifikaci nebrání, ale zároveň si spalovací motory nechá tak dlouho, jak to půjde. Alespoň u některých modelů. Jenomže další modely ve spalovacích verzích zmizí a nahradí je jejich elektrické verze. To je případ i velmi oblíbeného SUV Porsche Macan. Porsche nějakou dobu řešilo, co s ním
Budoucnost SUV u Porsche? Bohatá na modely, ale poměrně dost elektrická Přečíst celý článek...
Paříž je vedena levicovou starostkou Anne Hidalgo, která si už při svém zvolení vzala za cíl výrazně zlepšit bezpečnost chodců a cyklistů ve městě. Součástí toho jsou však různé restrikce pro řidiče. Ty, které od vlády požaduje schválit teď, jsou ovšem jedny z nejpřísnějších, jaké kdy navrhovala. Požaduje okamžitý zákaz vozů typu SUV v Paříži
Konečně dobré zprávy ve všech těch automobilových krizích. Lamborghini, jak už je u něj zvykem, znovu hlásí rekordní prodeje a vyprodané modely. Byť italská značka spadá pod koncern Volkswagen, je na tom stejně dobře jako Škoda. Pamatujete si dobu, kdy Lamborghini uvádělo model Urus? Vhledem k tomu, že šlo o SUV mu řada „odborníků“ moc nefandila
Jak bylo oznámeno v lednu 2021 při představení strategického plánu Renaulution, Dacia se chystá dobýt segment C. A do něj teď vstupuje se zcela novým modelem Bigster, který je robustní a outdoorový, nabízí vše podstatné, je ekonomickou, ale i ekologickou volbou – a je přizpůsoben specifickým požadavkům zákazníků na neustále rostoucím trhu. Mnoho zákazníků v
Ulice jsou pořád stejně velké, ale aut je čím dál víc a jsou stále větší. Praha s tím pár let zkusila bojovat pomocí placených parkovacích zón, ale ukázalo se, že to moc nepomohlo. Rezidenti stále nemají kde parkovat a platby za parkování jsou navíc z pohledu politiků, ale i řady občanů velmi nízké. Pražský magistrát
Také vás občas přepadají myšlenky na to všechno prodat, koupit nějaký obytný vůz a prostě jen cestovat po světě? Jistý Conor z amerického Colorada si přesně takový sen plní. Jen obyčejné obytné auto vyměnil za upravené Lamborghini Urus. Z hodně stran slýcháme, že současná SUV jsou k ničemu, dobrá leda tak na honění ega. Jsou
Téma parkování ve městě je velmi výbušné a řeší ho řada velkých metropolí. V Paříži kvůli němu uspořádali referendum, ze kterého vyplynulo, že si tamní obyvatelé přejí, aby velká a těžká auta, nejčastěji SUV, měla i výrazně dražší parkování. Tedy alespoň ti, kteří přišli, přičemž má jít o 6 % obyvatel Paříže. A 54,5 % z těchto
Toho trendu si nelze nevšimnout. Popularita SUV je vidět všude kolem nás. Nejsou to ale jen tato auta, která neustále rostou. I dříve čistě městská malá vozidla výrazně narostla. Ruku v ruce s tím jde ale řada problémů. Silnice začínají být těm neustále větším a větším autům malé a problémy mají jejich řidiči i při parkování. Přidejme
Žijeme v době omezení a zákazů týkajících se automobilového průmyslu. Už teď se na obyčejné projíždění jen tak pro radost řada lidí dívá s nechutí, v reklamách je to dokonce zakázáno ukazovat. Zakázáno bude brzy prodávat nová auta se spalovacími motory a je dost dobře možné, že se brzy opravdu dočkáme nočního zákazu vjezdu do
Další krok v boji proti SUV ve městě. Paříž jejich řidičům zdraží parkování Přečíst celý článek...
Organizace zaměřující se na bezpečnost chodců v dopravě už dlouho upozorňují, že velké vozy, například pick-upy nebo SUV jsou sice možná příjemné pro cestování, ale zároveň jsou velmi nebezpečné pro chodce. Vzhledem k oblibě těchto modelů není pravděpodobné, že by je snad automobilky přestaly vyrábět. Místo toho se snaží tato auta udělat pro chodce bezpečnější.
Zákazníci na jednu stranu chtějí stále větší auta, a tak je automobilky vyrábí. Je tu ale druhá strana této mince a tou je bezpečnost. Ne tak řidičů, ostatně, vozy SUV si v nárazových testech vedou většinou velmi dobře. Ale o bezpečnost chodců, tedy nejzranitelnějších účastníků provozu. Nutno ale říct, že za to nemůžou ta auta sama
