Austrálie podnikla významný krok ke zvýšení bezpečnosti na silnicích a regulaci provozu velmi výkonných vozidel. Nová legislativa totiž vyžaduje pro řidiče supersportovních aut speciální řidičský průkaz s novou kategorií „U“. Důvod? Austrálie chce snížit rizika spojená s řízením takových aut, která dnes mohou řídit všichni, kteří si je koupili. V čele této iniciativy stojí vláda […]
Ne, nebude mít desetiválec. Ale i tak bude nástupce u zákazníků oblíbeného modelu Huracán, který dostane jméno Temerario, hodně hlasitý. Nicméně je potřeba počítat s jistou formou elektrifikace. Jestli něco Lamborghini umělo, tak skvěle znějící auta, která byla schopna nahnat husí kůži a slabším povahám i strach. A zatím se zdá, že ani novinka, kterou
Někteří politici, ale i automobilky v posledních týdnech otevřeně mluví o tom, že povinná elektromobilita možná není tou správnou cestou. Faktem ale je, že výrobci už s uvedením elektrických aut počítají a Lamborghini není výjimkou. Zatímco ale řada sportovně šitých elektromobilů nějakým způsobem napodobuje spalovací auta, třeba Hyundai Ioniq 5 N zvukem, ale i falešným řazením, Lamborghini
V minulém týdnu byla v kantonském závodě Hyper společnosti AION oficiálně spuštěna výroba prvního čínského superautomobilu Aion Hyper SSR se zrychlením na 100 km/h za 1,9 s, který je prvním sériově vyráběným elektrickým superautem a má nejkratší zrychlení na světě. Týká se to verze s pohonem všech kol, přičemž výkon jejích elektromotorů by měl být
Dvanáct válců, více než tisíc hybridních italských koní a profesionální závodní jezdec. Tak nějak vypadají ingredience na velmi zajímavý italský supersportovní koktejl, který rozhodně stojí za pozornost. Jakmile Lamborghini uvedlo svou novou vlajkovou loď, tedy model Revuelto, bylo jasné, že půjde o velmi schopné supersportovní náčiní. Ostatně, vždyť jde o plug-in hybrid s 12 válci, třemi
V běžném světě platí, že pokud máte dost peněz, můžete si koupit jaké auto chcete a pokud máte řidičák na osobák, můžete s ním jezdit po silnicích. V Austrálii ale na to, abyste mohli po silnici jezdit se supersportovním autem, budete potřebovat i speciální řidičák na výkonná auta. Vláda Jižní Austrálie (Government of South Australia),
Máte supersport? V Austrálii jej nebudete smět řídit bez speciálního řidičáku Přečíst celý článek...
Současný automobilový svět klade důraz na rychlost a efektivitu. Automobilky tak každou sekundu chrlí jedno nové auto za druhým. Tento koncept se sice ukázal jako úspěšný, ale rozhodně ne pro každého. Jsou značky, které na to jdou trochu jinak. Takovou značkou je i Bugatti, které nejde o rychlost či počty vyrobených a prodaných vozidel. Jde
Bugatti ví, jak důležitý je každý detail. Jen lakování zabere 700 hodin práce Přečíst celý článek...
O tom, že Hyundai chystal superauto, se mluvilo už dávno. Jenže mezitím se o tom nahlas mluvit přestalo, přestože byly představeny některé velmi zajímavé koncepty. Teď ale šéf designu Hak Soo Ha řekl, že s touto myšlenkou si automobilka pořád pohrává. V září loňského prozradil někdejší šéf divize Hyundai N, že automobilka Hyundai pracuje na
Všichni už ví, že povinný přechod na elektromobilu je v Evropě nevyhnutelný. Zajímavý ten přechod bude v případě supersportů. Ne snad, že by elektromobily trpěly na nedostatek výkonu, to právě naopak, ale ten výkon zpravidla bývá výrazněji omezený časem. A i proto si Lamborghini myslí, že elektrické supersporty zatím nemají žádný velký smysl. Nutno ale říct, že
Koenigsegg si vždy jde tak nějak svou vlastní cestou, ale tentokrát se překonal. Představil supervýkonný model CC850, který je poctou modelu CC8. Ovšem to nejzajímavější na něm je to, že do vínku dostal šestistupňový manuál, včetně spojky, která ovládá devítistupňový automat. Zní to zvláštně a funguje ještě zvláštněji. CC850 má hodně společného s modelem Jesko,
Pamatujete si, v jakém autě jste absolvovali autoškolu? Vsadíme se, že to nic moc moderního, nového nebo snad luxusního a výkonného nebylo. Ostatně, auta autoškol dostávají od studentů často hodně zabrat, a tak se není čemu divit, že výuka většinou v tom nejnovějším a nejdražším autě neprobíhá. Ačkoliv ten skok z autoškoly do moderního auta
Je dlouhých pět let, kdy o sobě nějak výrazně dal vědět chlapík z YouTube kanálu TaxTheRich100. Určitě si jej pamatujete. Jde o majitele fenomenálního Ferrari F40, který se ovšem k autu chová tak nějak jinak než jiní majitelé podobných automobilových skvostů. Zatímco většina obdobných aut stojí zaparkovaná v nějaké klimatizované garáži, F40 tohoto chlapíka dostává pořádně za uši.
