Ředitelství silnic a dálnic zahájilo 8. dubna 2024 stavbu 7,6 kilometru dlouhého úseku dálnice D35 Džbánov – Litomyšl. Práce za 3,42 miliardy Kč bez DPH potrvají necelé tři roky. Jde o součást budoucí dálnice D35 mezi mimoúrovňovou křižovatkou (MÚK) Sedlice a MÚK Mohelnice. Po dokončení by se měla dálnice D35 spolu s dálnicí D11 stát […]
Výstavba dálnice D4, prvního českého infrastrukturního PPP projektu, vstoupila letos do závěrečné sezóny. V prosinci loňského roku úspěšně dosáhla hranice téměř 80 % stavebních prací. V prosinci 2024 bude po 43 měsících prací dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem dokončena. Závěrečné práce budou zahájeny po zimní přestávce, v závislosti na klimatických podmínkách. Většina zemních prací
Kvalita českých silnic zdaleka nedosahuje na evropský průměr a srovnatelná je spíše s balkánskými státy. Ve světovém srovnání se tuzemsko řadí mezi nejhůře hodnocené země. Mezi největší problémy patří nedostavěná dálniční síť a její kapacita. Nedostatečná infrastruktura přitom podle studií výrazně brzdí hospodářský rozvoj. Česká republika je navíc z pohledu řidičů kamionů třetí nejnebezpečnější zemí v Evropě. Výsledky
Ředitelství silnic a dálnic zahájilo výstavbu dálnice D35 mezi Hořicemi a Sadovou. Na tento úsek by první řidiči měli vjet v roce 2025. Dálniční úsek nahradí dlouhodobě dopravně nevyhovující silnici I/35. Po otevření této části dálnice se z dosavadní jedničky stane silnice druhé třídy. Denně po ní projede více než 13 tisíc vozidel. Radek Mátl,
Jakkoliv se ministerstvo dopravy nebo ŘSD poměrně často chlubí tím, na jak dobré cestě je v Česku výstavba dálnic a silnic, opak je pravdou. Dálniční síť v Česku není dostatečná, přestože doprava neustále houstne. Před několika měsíci navíc Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) upozornil na to, že například dlouhá a velmi drahá rekonstrukce dálnice D1 je v konečném důsledku
Stavba dálnice D35 pokročila do své další fáze. Dělníci aktuálně přistoupili k založení mostu, který překlene silnici I/35. Most bude stát v úseku Janov–Opatovec, který se začal budovat letos v květnu. Se svoji délkou skoro 450 metrů se jedná o nejdelší most na úseku Janov–Opatovec. Překračovat bude silnici první třídy ve výšce deseti až čtrnácti
Více peněz z pokut pro obce z vysokorychlostního vážení a pokračování rekordní výstavby silnic a dálnic díky úpravě ceny dálniční známky a nové složce mýta. To jsou změny, které v příštím roce má přinést poslanci schválený konsolidační balíček. Změny ještě posoudí senátoři a prezident. „Stavíme rekordních 254 kilometrů nových dálnic a silnic I. třídy, z
Je to několik dnů, kdy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) konečně ukončilo výběrové řízení na zhotovitele stavby dálnice D11 z Královce do Trutnova. Podle ŘSD je tento tendr na příhraniční dálniční úsek, který se měl napojit na polskou část už hotové dálnice, největší za posledních několik let. Jde o stavbu ve velmi členitém terénu, která
Státní fond dopravní infrastruktury má v příštím roce disponovat částkou 150,5 miliardy korun. Návrh rozpočtu fondu schválil Výbor Státního fondu dopravní infrastruktury. Rozpočet je sestaven z národních zdrojů ve výši 118,4 miliard, z toho 26 miliard tvoří dluhové financování, a z evropských prostředků ve výši 32,1 miliard korun. “Návrh rozpočtu SFDI na příští rok potvrzuje,
Vláda schválila další kroky v přípravě nových PPP projektů na připravovaných dálnicích a železničních tratích. Po vyhodnocení dosavadního postupu realizace D4 metodou spolupráce veřejného a soukromého sektoru by se touto metodou mohl začít stavět chybějící úsek IV. železničního koridoru Nemanice – Ševětín a vybrané úseky železničního spojení centra Prahy s Letištěm Václava Havla. U obou
Vláda podpořila přípravu dalších projektů nových dálnic a železnic formou PPP Přečíst celý článek...
Silnicemi v okolí Přerova už několik měsíců projíždí těžká stavební technika a nákladní auta naložená zeminou. Dělníci tu totiž pracují na stavbě posledního úseku D1. Nejstarší a nejdelší české dálnice. Radek Mátl, generální ředitel ŘSD: „Je tady obrovské množství zeminy, které musíme převážet v rámci komunikací. Samozřejmě to má obrovský dopad na provoz. Jak na
Mezi Bělotínem a Novým Jičínem byl postaven zcela nový dvoukilometrový úsek dálnice D48. Ten ale bude muset být znovu zbourán, aniž by po něm projelo jediné auto. Vzorky betonu, který byl na stavbu použit, totiž neprošel laboratorními zkouškami. O tom, že po zcela novém úseku dálnice D48, zatím neprojelo oficiálně ani jeden jediný motorista, ale
Povrch na nově postavené dálnici D48 se nepovedl. Musí se vybourat Přečíst celý článek...
