Velká Británie se sice trhla od Evropské unie, ale fakticky plní veškerá evropská nařízení, která ani některé evropské státy plnit nezvládají nebo nechtějí. V Londýně tak zavádí velmi přísné emisní zóny a původně bylo v plánu také to, že Anglie zavede zákaz spalovacích aut už v roce 2030. EU plánuje stejný zákaz až od roku 2035. Teď ale […]
„Do roku 2030 máme v plánu prodávat pouze plně elektrická vozidla a v roce 2040 již chceme být klimaticky neutrální společností,“ oznámilo Volvo. Volvo oznámilo na klimatické konferenci Climate Week NYC, že na začátku roku 2024 ukončí veškerou výrobu vozů vybavených naftovým motorem. Poslední dieselový vůz Volvo tedy bude vyroben za několik málo měsíců. Volvo
Auta dnes v drtivé většině jezdí na fosilní paliva a ačkoliv se objevuje čím dál více alternativních pohonů, ještě nějakou dobu to tak bude. Běžným fosilním palivům ale roste čím dál větší konkurence v podobě syntetických paliv. A zdá se, že se na ně bude sázet čím dám více. Třeba Německo na ně plánuje daňové
Skupina Stellantis dospěla po několikaměsíčním testování ve svých technických centrech po celé Evropě k závěru, že 24 rodin motorů, které používají její evropská vozidla prodaná od roku 2014, což představuje 28 milionů vozidel v provozu, je připraveno používat syntetické palivo bez jakýchkoli úprav pohonných jednotek. Testy byly provedeny s použitím náhradních paliv eFuels společnosti Aramco,
Syntetická paliva mohou významně přispět ke snížení emisí v dopravě, a to především v oblastech letectví, námořní přepravy a nákladní dopravy. Na tom se shodují zástupci vlád, průmyslu a akademického sektoru z desítek zemí, kteří se v pondělí sešli na konferenci k syntetickým palivům v bavorském Mnichově. Na pozvání spolkového ministra dopravy Volkera Wissinga jako
Porsche už řadu měsíců tvrdí, že v roce 2024 přijde nová generace velmi oblíbeného modelu Macan, která už ale bude čistě elektrická. Ukazuje se ale, že to s přechodem na elektromobilitu tak snadné nebude, protože se ukazuje, že není dost nabíječek. Crossover s nulovými emisemi měl dorazit už letos, ale Porsche musí řešit potíže ve vývoji softwaru, a
Italská automobilka Ferrari sice své modely také elektrifikuje, dokonce chystá svůj první elektromobil, ale přesto stále investuje peníze i do vývoje spalovacích motorů. Benzinový motor chce ve svých modelech prodávat i po roce 2035, kdy má v EU začít platit zákaz prodeje aut s nenulovými emisemi CO2. Šéf italské automobilky Benedetto Vigna se před nedávnem
Úroveň technické kompetence vývojářů ve Škoda Auto se dočkala dalšího ocenění. Nově přebírají zodpovědnost za vývoj spalovacích motorů řady EA 211 do 50 modelových řad sedmi značek koncernu Volkswagen. Škoda Auto bude pro potřeby celého koncernu vyvíjet veškeré spalovací motory řady EA 211. Doposud automobilka vyvíjela zejména atmosférické motory MPI této řady, nedávno převzala zodpovědnost
Audi přejmenuje své modely. To, na co jsme byli dlouhá léta zvyklí, přestane platit. Důvodem je masivní nástup elektromobility. Potvrdil to šéf německé značky Markus Duesmann. Audi označení svých modelů nezmění zcela, kombinace čísel a písmen zůstane, ale promění se v rámci modelové řady. Audi tím bude na první pohled oddělovat modely se spalovacími motory
Prodej aut se spalovacím motorem chce Evropská unie uměle ukončit nejpozději v roce 2035, ale ony prodeje celosvětově klesají. Nejvíce spalovacích aut se prodalo v roce 2017, od té doby jejich prodeje výrazně klesly. Analýza, kterou zpracovala agentura Bloomberg, ukazuje, že prodeje osobních automobilů se spalovacím motorem dosáhly svého vrcholu v roce 2017. Tehdy se
Fanoušci sportovně laděných aut se spalovacími motory to v následujících letech budou mít velmi těžké. První velký zářez udělá chystaná emisní norma Euro 7. Další a definitivní pak přechod na elektromobilitu. Hyundai má ale v plánu v rámci své divize Hyundai N zákazníkům nabízet spalovací motory co nejdéle to bude možné. V ostré verzi už
O zákazu prodeje spalovacích, respektive aut s nenulovými emisemi CO2 od roku 2035, který před časem finálně schválili europoslanci, jste určitě slyšeli. Valilo se to a stále se to na nás ještě valí ze všech stran. Jenže teď přichází další návrh. Zákaz v roce 2035 by neměl platit pro všechny, pro firmy by totiž měl
Zákaz prodeje spalovacích aut od roku 2035, do firem ovšem už v roce 2030 Přečíst celý článek...
