Jen před několika málo dny informovalo ministerstvo dopravy o tom, že ještě letos zbývá kvůli končící platnosti vyměnit asi 225 000 řidičáků. A větší část se týká pražských a středočeských řidičů. A i proto se pražský magistrát rozhodl rozšířit úřední dobu pro podání žádosti o vydání řidičského průkazu a pro vyzvednutí už hotových řidičáků. Půjde o […]
V Praze je řada řidičsky opravdu vytížených míst a magistrála v okolí Nuselského mostu rozhodně patří mezi ně. A právě v těchto místech proběhne v následujících týdnech rekonstrukce vozovky. Řidiči se tedy musí připravit na řadu kolon a komplikací. Opravy začnou v listopadu, kdy bude omezen provoz na ulici 5. května. TSK Praha upozorňuje, že až do poloviny prosince bude
Pražské řidiče čeká test nervů. TSK chystá rekonstrukci magistrály Přečíst celý článek...
Kamionová doprava není problém jen na českých dálnicích, ale i ve městech. Nákladních aut je čím dál tím víc a kapacita silnic jim přestává stačit. Tento problém je velmi aktuální i v Praze, která se s nadměrným zatížením kamionovou dopravou potýká už hodně dlouho. Proto se město ve spolupráci s TSK rozhodlo, že minimálně v některých čtvrtích kamiony zakáže.
Před prázdninami se Pražané, především pak řidiči, museli potýkat s výraznou šikanou ze strany aktivistů za nižší maximální povolenou rychlost. Ti pravidelně blokovali vybrané hlavní pražské tahy a způsobovali kolony. Jejich cílem je zavedení maximální rychlosti 30 km/h, protože z jejich pohledu je jakákoliv vyšší rychlost nebezpečná pro chodce a cyklisty. Hlavní město se od doby, kdy
Velké pozdvižení v úterý 29. srpna vyvolala debata mezi Petrem Vomáčkou z Besipu a zároveň vedoucím odboru dopravy Prahy 14 a náměstkem primátora Prahy Zdeňkem Hřibem. Zatímco jeden tvrdí, že mýto do centra bude znamenat zpoplatnění celé Prahy 1 a přidal k tomu i cenu za vjezd, druhý naopak, že je to celé hloupost. Podle Petra Vomáčky, který
O tom, že by měl být vjezd do nejužšího centra Prahy zpoplatněn se mluví už několik let. Ovšem v těchto dnech dostalo toto zpoplatnění konkrétní obrysy. Praha 1 už v tuto chvíli s magistrátem řeší konkrétní podobu zpoplatněných míst a Petr Vomáčka z BESIPu pak na svých sociálních sítích informoval i o tom, kolik by
Nejde si toho nevšimnout. Počet aut v hlavním městě, ostatně stejně, jako v jiných světových metropolích, neustále roste. V tuto chvíli je v Praze 1 258 000 aut, přičemž jde o meziroční nárůst o 40 800 automobilů. Podle dat ČTK je tradičně nejvytíženější pražskou dopravní komunikací Barrandovský most, který je navíc v současné době v rekonstrukci. Druhou nejvytíženější byla Jižní spojka v úseku Chodovská
Už řadu měsíců zkouší probíhající rekonstrukce Barrandovského mostu trpělivost všech řidičů, kteří jej potřebují využít. Navíc jde o nejvytíženější pražskou komunikaci, takže je jasné, že těch napnutých řidičských nervů je opravdu hodně. A TSK je v těchto dnech napíná ještě víc. Až do 3. září totiž TSK Praha změnilo řazení jízdních pruhů při výjezdu z Barrandovského
Několik posledních měsíců se pražští řidiči setkávají se skupinou aktivistů bojujících za zpomalení dopravy v Praze. Jejích cílem je omezení maximální povolené rychlosti na 30 km/h a dosáhnout toho chtějí blokádou silnic a dopravy. Způsob, jaký si vybrali, se ale nelíbí ani magistrátu ani policii a ani řidičům. Negativně se k jejich formě protestu staví
Nerespektování dopravního značení je velmi častým řidičským přestupkem. A jsou místa, kde by k němu opravdu docházet nemělo, protože to má vliv na stovky dalších lidí. Právě takovým místem je třeba pražský Most Legií, kde je u Smetanova nábřeží dopravní značka odbočování zakazuje. Řada řidičů si ale s touto dopravní značkou hlavu moc neláme. Bohužel jejich chování
Hlavní město Praha se dlouhodobě s nadměrným zatížením ulic tranzitní nákladní dopravou. Ačkoliv jsou na řadě míst i přímo v centru umístěny zákazy vjezdu pro nákladní auta, nejčastěji nad 12 tun, realita je plná kolon kamionů na místech, kde to způsobuje řadu nepříjemných, a i nebezpečných situací. Praha se to snaží řešit dopravním značením, to ale
Doposud platilo, že bylo odevzdání použitých pneumatik v pražských sběrných dvorech zpoplatněno. Praha se ale rozhodla to změnit. Má to ovšem svá pravidla. Každý, kdo chce pneumatiky ve sběrném dvoře odevzdat, musí zajistit, že nebudou znečištěné a také nesmí pocházet z autoservisů. „Považuji to za správný krok zvyšující komfort Pražanů. Novými místy pro bezplatný odběr starých pneumatik
