Pátá městská část žádala, aby město kompletní opravu odložilo do doby, než skončí práce na ostatních důležitých silničních tazích na území městské části. Bez úspěchu.
Praha plánuje ukončit bezplatné parkování pro elektromobily a plug-in hybridy. Odborníci varují před dopady na firemní flotily, kvalitu ovzduší i motivaci k ekologické dopravě ve městě.
V tuto chvíli stále platí, že zvýhodněné parkování pro elektromobily v zónách placeného stání skončí k datu 30. 6. 2025. To se ale ještě může změnit.
Podle náměstka Hřiba nejsou tyto investice pouhými výdaji, ale klíčovým krokem k lepšímu stavu dopravní infrastruktury v hlavním městě.
Parkování v pražských parkovacích zónách už je naprostým standardem. V Praze, ale i v některých dalších městech se parkovací zóny navíc neustále rozrůstají. Parkovat tak někde zdarma je čím dál těžší. Každý motorista má ale několik možností, jak za parkování zaplatit. Nejjistější jsou automaty, u aplikací je potřeba dát pozor na dodatečné poplatky. Teď se
Snad každé město musí řešit auta odstavená v ulicích. Někdy jsou nabouraná, jindy jde o očividné zbytky toho, co dřív bývalo vozidlo. Ale někdy jde o vcelku zachovalá auta s minimem vad, ale třeba propadlou technickou. To vše je z pohledu zákona považováno za vraky a pro města bývá náročné se jich zbavit. Když se
Opuštěná auta z pražských ulic našla nový domov na Ukrajině Přečíst celý článek...
Před časem v Praze probíhaly různé pochody a blokace dopravy na téma zavedení maximální povolené rychlosti 30 km/h. Vedení města ale plošné zavedení takové rychlosti odmítlo, nicméně už dříve avizovalo, že se nebrání tomu, aby si rychlost upravily jednotlivé městské části. A toho se některé z nich chytily, například Praha 3. Ta teď nové zóny
Parkování v centru Prahy je nejen složité, co se hledání místa týče, ale také poměrně drahé. Protože je ale řidičů, kteří si s placením parkování hlavu nelámou, opravdu hodně, radnice zvýšila pokuty. A to na maximální možnou úroveň. „Dlouhodobě sledujeme problém s obsazováním parkovacích míst řidiči, kteří nesplňují podmínky pro jejich využívání. Tímto jednáním znemožňují
Praha 8 je jedním z míst, které se daří digitalizovat svůj úřad. Využívá se zde software, který osmičce pomáhá zefektivnit úkony při vyřizování přestupků za špatné parkování. Na rozdíl od srovnatelných softwarových robotů v hlavním městě má Emil i svůj „vlastní mozek“, tzn. že používá umělou inteligenci a neustále se ve své práci vzdělává a zdokonaluje.
Praha před nedávnem schválila změny ve vydávání parkovacích oprávnění v zónách pro složky IZS. Za ty se totiž občas vydával kde kdo. Tomu teď má být podle magistrátu konec. Hlavní město Praha mění pravidla pro parkování vozidel integrovaného záchranného systému (IZS) v zónách placeného stání. Cílem je, aby oprávnění měla pouze ta vozidla, která se
Průmyslová ulice v Praze patří mezi dopravně velmi vytížené silniční komunikace. Denně tudy projedou tisíce vozidel včetně kamionové dopravy. Řidiči tu často projíždějí na červenou na semaforu, nejvíce je to patrné na křižovatce ulic Průmyslová a Černokostelecká. Za to jim ale hrozí přísné postihy. „Řidiči kolikrát mají zablokovanou křižovatku ostatními vozidly, a nemohou křižovatku bezpečně
Praha je doslova prošpikovaná dopravně rizikovými místy, na která bychom si jako řidiči měli dávat pozor. Jedním z takových míst je i komunikace ve Svatovítské ulici. Tady se auta napojují na složitý kruhový objezd na Vítězném náměstí v Dejvicích. Ve Svatovítské ulici dělá řidičům největší problém dát ostatním vozidlům přednost. „Tam je taková ta klasická
Svatovítská ulice v Praze je komunikací předností a gentlemanství Přečíst celý článek...
