Častým dopravním prostředkem, který při zabaveném řidičáku nahradí auto, je elektrická koloběžka. Jak ale upozorňují ústečtí policisté, není koloběžka jako koloběžka.
Do ceny povinného ručení se promítají například sjednané asistenční služby, pod které většinou spadá příjezd asistenční služby na místo nehody či poruchy, oprava vozidla na místě a také odtah nepojízdného vozidla do nejbližšího servisu.
Povinné ručení v roce 2026 přitvrzuje: konec tolerance, propojené databáze a vyšší denní sazby do garančního fondu.
ČKP zachytila emaily a SMS zprávy, které vyzývají k zaplacení příspěvku a mají působit tak, že dotyčný má u ČKP nějaký dluh. Na tyto zprávy nereagujte a neotevírejte uvedené odkazy.
Je přirozené, že chce každý ušetřit. Někteří se proto rozhodnou neplatit povinné ručení. Jenomže je dobré si uvědomit, že tím naopak přijdou o hodně peněz.
Pneumatiky mohou vypadat v pořádku, ale po pěti letech už často nejsou bezpečné. Jak poznat čas na výměnu a neskončit v potížích na sněhu.
Než bylo rozhodnuto, že tato auta budou moci na české silnice, proběhla debata třeba také s policií a pojišťovnami.
Pokud nedošlo k žádným zraněním, je napůl vyhráno. Připomínáme jen, že pokud ano, je nutné k nehodě volat policii i záchranáře. A pokud z auta tečou jakékoliv provozní kapaliny, přidejte i hasiče.
Od ledna 2026 čekají řidiče vyšší ceny dálničních známek, dražší sankce za nepojištěná vozidla i nová pravidla pro lékaře a čerstvé šoféry.
Škody pro poškozené jsou vždy hrazeny z povinného ručení viníka. Ten pak může po pojišťovně chtít uhradit i škody na jeho vlastním autě, ale jen v případě, že má správné, nejčastěji havarijní pojištění.
Každé auto, které má registrační značky a je provozováno na pozemních komunikacích musí mít zákonné pojištění, tedy povinné ručení. Kdo nemá, bude to mít hodně drahé.
V Česku jezdí přes 101 tisíc aut bez pojistky. Od ledna se zvedne denní příspěvek do garančního fondu až o třetinu, přesto škody dál zdražují.
