Zvyky při nákupu automobilů se v Evropě liší, protože i kupní síla a očekávání lidí v jednotlivých zemích se výrazně odlišují. Jedna věc však všechny řidiče, kteří hledají ojetý vůz spojuje: hledání té nejnižší možné ceny. Pro české řidiče je cena velmi důležitá, vždyť 45 % kupujících ji považuje za nejdůležitější faktor při nákupu ojetého […]
Češi za auta utrácejí o dost méně než obyvatelé sousedních zemí Přečíst celý článek...
Trh s ojetými automobily v České republice i nadále čelí vysoké inflaci a zdražování základních potřeb, což ovlivňuje jeho vývoj. Nicméně situace se zlepšuje oproti roku 2022, kdy došlo k poklesu poptávky po ojetých automobilech a prodalo se jich o 10 % méně než v roce 2021. Loňský rok byl pro mnoho menších prodejců obtížný,
Poslední rok byl trh s ojetými vozy spíše v útlumu. Nabídka ojetých vozů se v Česku pohybovala nejčastěji mezi 90 a 100 tisíci vozů měsíčně. Ale v březnu letošního roku mohli zákazníci po delší době konečně vybírat ze širší nabídky, konkrétně ze 112 293 vozů. Větší nabídka byla naposledy v květnu loňského roku, kdy činila 113 858 ojetých aut. Od ledna
Inzertní weby jsou plné aut, která kdysi sloužila jako taxíky. Kupující se jim obvykle vyhýbají, protože se obávají zvýšeného opotřebení způsobeného častým popojížděním. Je však koupě vozu, které dříve sloužilo jako taxi, opravdu tak špatný nápad? A jak poznáte auto, které sloužilo jako taxík? Proč je lepší vyhnout se vozům, které sloužily jako taxi? Taxíky
Do výběru auta promítáme náš vkus, a totéž platí i o jeho barvě. Většina kupců je velmi konzervativní a volí základní monochromatické barvy jako je černá, šedá nebo bílá. Speciální vzory a dvoubarevná provedení se v České republice příliš nevidí a obvykle si tato speciální provedení volí jen ti odvážnější řidiči, kterým také nevadí si
Inflace a všeobecné zdražování ovlivnily zájem o ojetá vozidla. Prodeje se meziročně propadly o 10 procent a dovoz ojetin ze zahraničí byl loni nejnižší od roku 2014. Navíc na něm chybí zánovní ojetiny. Dokládají to data společnosti Cebia, která ověřuje historii vozidel na českém trhu. Průměrné stáří vozidel s českým původem narostlo o tři a
Poměrně novým trendem v obchodu s ojetinami jsou přeregistrace vozidel. Auto, s „nevhodným“ původem v zemi, která je známá nízkou kvalitou ojetin, se třeba jen na den zaregistruje v Německu, aby působilo důvěryhodněji. Zákazníkům, kteří si ojetiny kupují od soukromých osob a neautorizovaných prodejců, pak mohou hrozit nejen finanční vícenáklady, ale zvyšují se také rizika spojená s užíváním vozu. Rychlá
Při nákupech „falešných“ ojetin z Německa loni Češi přišli o čtvrt miliardy Přečíst celý článek...
Přestože vývoj cen pohonných hmot i tlak na ochranu životního prostředí tlačí na celou společnost snižovat poptávku po dieselových automobilech, poptávka po nich neklesá takovým tempem. V případě firemních zákazníků si kupuje 65 % z nich právě nafťáky. Za posledních šest let to je přitom pokles minimální, a to o jen o 6,5 procentního bodu.
Diesely jsou stále doménou firem, živnostníci naopak častěji chtějí benzíňáky Přečíst celý článek...
U každého pátého ojetého auta (19,2 %) se kupující nedozví jeho skutečné stáří a nevědomky si pořídí auto, které je ve skutečnosti starší, než jim uvedl prodejce. Vyplynulo to z analýzy inzerce 10 500 náhodně vybraných aut, kterou provedla společnost Cebia, jež dlouhodobě pomáhá motoristům bojovat proti nekalým praktikám při prodeji ojetých aut. Rok výroby
Každé páté auto se prodává jako mladší, než jak tomu ve skutečnosti je Přečíst celý článek...
Život mnoha automobilů začíná v jedné zemi a v určité fázi životního cyklu se přesouvá do jiné. To platí zejména pro vozy ze západní Evropy, které tvoří velkou část trhu ojetých vozidel ve střední a východní Evropě. Zatímco Německo vyváží nejvíce ojetých automobilů na kontinentu, konkrétní situace se v různých částech Evropy liší. Průzkum společnosti
Dnešní den patří ženám, které tvoří více než polovinu populace České republiky. Stále více z nich usedá za volant, jezdí delší trasy a v porovnání s muži daleko méně bourají. Ženy tvoří necelou třetinu zákazníků českých autobazarů a vybírají s velkou rozvahou. Za posledních několik let stále více míří z malých a úsporných hatchbacků do
Inflace a všeobecné zdražování ovlivnily zájem o ojetá vozidla. Prodeje se meziročně propadly o 10 procent a dovoz ojetin ze zahraničí byl loni nejnižší od roku 2014. Dokládají to data společnosti Cebia, která ověřuje historii vozidel na českém trhu. Navíc na něm chybí zánovní ojetiny. Průměrné stáří vozidel s českým původem narostlo o 3,5 měsíce,
