Dnešnímu automobilovému světu vládne elektrifikace a nafta se stává takřka sprostým slovem. Automobilky tak naftové motory ze své nabídky postupně vyřazují. Nejinak tomu je i u značky Volvo, kde si už žádné auto s naftovým motorem také neobjednáte. Jejich výroba byla ukončena, poslední vyrobené naftové auto půjde do továrního muzea. Volvo říká, že od roku […]
Dieselové motory dnes v nových autech už skoro nenajdeme, většina nových generací se představuje už bez nich. Přesto jsou to dnes opravdu velmi „čisté“ motory. Technický šéf Mazdy Christian Schultz s tím ale nesouhlasí a tvrdí, že „to nemá logiku“. Ještě před pár lety byly v Evropě naftové motory velmi oblíbené, nabízeny byly nejen ve
O elektromobilech se tvrdí, že jsou „čisté“ a ono to do jisté míry platí. Ovšem pouze lokálně. Tam, kde projíždějí, opravdu nevypouštějí žádné emise, ale emise u nich vznikají nepřímo: při výrobě jejich součástek, komponentů, přepravě, ale i vzniku elektrické energie, díky níž se nabíjejí. Nejnovější studie, která zpracovávala uhlíkovou stopu elektromobilů, upozorňuje na to,
Do některých velkých německých měst byl před časem zakázán vjezd naftových aut. A to i poměrně nových a moderních od emisní normy Euro 5. Zákaz byl často prosazen i přes žaloby a nesouhlas obyvatel. Dnes je takových zón celkem 48, ale například Hamburk nebo Berlín je ruší. Neměly žádný vliv na „čistotu vzduchu“. Od roku
„Do roku 2030 máme v plánu prodávat pouze plně elektrická vozidla a v roce 2040 již chceme být klimaticky neutrální společností,“ oznámilo Volvo. Volvo oznámilo na klimatické konferenci Climate Week NYC, že na začátku roku 2024 ukončí veškerou výrobu vozů vybavených naftovým motorem. Poslední dieselový vůz Volvo tedy bude vyroben za několik málo měsíců. Volvo
Spalovací motory jsou v té podobě, jaké je dnes známe, v Evropě odsouzeny k záhubě. Mračna se nad nimi ale stahují ale i jinde ve světě. Proto společnost MAHLE Powertrain vyvíjí spalovací motor na čpavek. Jeho škodlivé emise by totiž měly být ve srovnání s těmi z klasických fosilních paliv prakticky mizivé. Čpavek je chemikálie,
Jak jsou jednotlivé součástky v automobilech náchylné k opotřebení? Kdy si při opravě poradíte sami a v jakém případě se už neobejdete bez pomoci odborníků v servisu? Na tyto otázky se bude snažit odpovědět Marek Zukal, jednatel společnosti Quick Stop Car, v seriálu článků pod názvem Problémy s … Každý díl bude analyzovat jiný komponent, první text se bude věnovat
