Když se posádka vozu ŠKODA FABIA Rally2 vydává na cestu, její výbava se dost liší od toho, co sebou v autě vozí běžní lidé. K rallyovému vozu nejsou žádné klíčky, nemá ABS ani airbagy, chybí klimatizace, navigace a dokonce i vnitřní zpětné zrcátko. Zato v něm ale najdete řadu jiných věcí, bez kterých by ho […]
10 věcí, bez kterých se rallyový jezdec neobejde Přečíst celý článek...
Motorsport a zejména rallye hrály vždy důležitou roli ve vývoji technologií, které si mohly najít cestu do sériově vyráběných vozů. V případě automobilky ŠKODA AUTO jde například o pohon všech kol a výkonné a současně hospodárné přeplňované motory, které dokázaly na jednu stranu zajistit zlepšení časů na tratích rychlostních zkoušek a současně jsou také ve
ŠKODA Motorsport už jezdcům a týmům po celém světě prodala téměř 350 vozů FABIA Rally2. Tím ale každá spolupráce teprve začíná. Na pozadí stojí masivní zákaznický program, který se na výsledcích nejúspěšnějšího rallyového auta ve třídě podílí stejnou měrou jako jeho promyšlená konstrukce. „Jsme týmům k dispozici 24 hodin denně a máme velice osobní vztahy.
„Nejsme jen prodejci. Pomáháme týmům vyhrávat,“ říkají ve Škoda Motorsport Přečíst celý článek...
V novém modelu Jazz, který bude letos uveden na trh, se na silnici představí pokročilé inovace společnosti Honda v oblasti hybridního pohonu, které čerpají ze zkušeností na závodní dráze. Společnost Honda za pomocí odborných znalostí svého motoristického sportovního týmu čerpá poznatky ze svého programu Formula 1 Hybrid Power Unit (hybridní hnací jednotka) s cílem zlepšit
Kvůli koronaviru byly všechny sportovní události, jako jsou olympijské hry, fotbalové zápasy UEFA Euro 2020 nebo Ligy mistrů, stejně jako závody Formule 1 odloženy nebo dokonce zrušeny. Během nucené přestávky mistrovství světa FIA World Rally Championship máme prostor podívat se do zákulisí ŠKODA Motorsport a zjistit, co všechno je potřeba k poskytování nejlepších možných služeb
Před dvěma lety navázal mostecký autodrom strategickou spolupráci se společností OMV, která se loni stala také hlavním partnerem závodního víkendu, během něhož se v České republice poprvé utkaly legendární závodní vozy NASCAR. Přestože je letošní rok poznamenán krizí spojenou s pandemií koronaviru a druhý ročník evropské série NASCAR se v původním červnovém termínu v Mostě nepojede, autodrom dohodl spolu
Mostecký autodrom vyčíslil ztrátu způsobenou koronavirem zatím na 14,5 milionů korun. Žádná z plánovaných akcí pro veřejnost v březnu a dubnu se vzhledem k restriktivním opatřením státu nemohla uskutečnit. Postupné rozvolňování opatření zatím umožňuje tréninky profesionálním sportovcům a od konce dubna autodrom obnoví za přísných bezpečnostních opatření kurzy bezpečné jízdy. „Pozitivní je, že začínáme vidět světlo na
Mostecký autodrom počítá milionové ztráty a pomalu zahajuje sezonu Přečíst celý článek...
Toyota Motor Corporation oznámila, že její evropská základna výzkumu a vývoje TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) změnila název na TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH (TGR-E). TMG byla původně založena v roce 1979 v Kolíně nad Rýnem jako Andersson Motorsport GmbH. V roce 1993 změnila název na TMG poté, co se stala stoprocentní dceřinou společností automobilky Toyota.
Když se řekne Škoda a motorsport, vybaví se nám dnes hlavně Fabia R5, která sbírá vavříny ve svých kategoriích kdekoliv se objeví. V dobách dávno minulých to zase byla legendární Škoda 130 RS, ale ve stejné době jezdil i jiný, velmi zajímavý závoďák. Nastupoval v okruhové třídě Super Saloon a poháněl ho osmiválec. Byla polovina
Škoda 110 R Super Saloon byl závodní speciál s motorem Chevrolet V8 Přečíst celý článek...
Škoda Octavia první generace je dnes už legendární auto. Úspěšná byla nejen, co se prodejů týká, ale také v motorsportu. A nemuselo nutně jít hned o tu nejlepší verzi pro závody WRC. V závodním nasazení předváděla skvělé výkony i Škoda Octavia Wagon Supersalita. Že jste o Škodě Octavia Wagon Supersalita nikdy neslyšeli? Není se zase
Vývoj dvousedadlového otevřeného závodního vozu Škoda 1100 OHC s interním označením 968 začal v roce 1956. Koncem roku následujícího spatřil světlo světa prototyp Škoda 1100 OHC. Stál na podvozku, jehož základem byl rám svařený z tenkostěnných trubek a byl určen pro vytrvalostní závody na okruzích. Červený roadster byl 3,88 metru dlouhý, 1,43 metru široký a
Když chtěly v 80. letech minulého století nasadit do závodů rallye skupiny B svůj model, musely ho vyrobit také v sérii alespoň 200 kusů pro použití na běžných silnicích. A do skupiny B se chystal i Citroën, takže vznikl homologační speciál Citroën BX 4TC. Citroën BX byl po 2CV druhým nejprodávanějším modelem značky, když mezi
