Hyundai Tucson v nové generaci už jezdí po silnici. Zamaskované prototypy ukazují, že vzorem bylo Santa Fe
Hyundai testuje novou generaci Tucsonu. Hranatější tvary po vzoru Santa Fe doplní hybridní pohony, až 100 km na elektřinu a chytrý asistent.
Hyundai testuje novou generaci Tucsonu. Hranatější tvary po vzoru Santa Fe doplní hybridní pohony, až 100 km na elektřinu a chytrý asistent.
Ti, kteří budou doma, což určí vedoucí směn, dostanou 70 % průměrného výdělku. Další nevýrobní směny se neplánují.
Hyundai znovu zastavuje výrobu. Letos už popáté, chybí díly i poptávka Přečíst celý článek...
Automobilky v USA ustupují od dvouspojkových převodovek. Volkswagen i Hyundai je nahrazují klasickými automaty kvůli spolehlivosti a komfortu zákazníků.
Volkswagen i Hyundai mění kurz: dvouspojky nahrazují klasickými automaty Přečíst celý článek...
Futuristická dodávka Hyundai Staria dorazí do USA v roce 2028. Nebude ji však prodávat Hyundai, ale Chevrolet pod svým vlastním logem.
Hyundai N plánuje hybridní sportovní modely, nesoustředí se jen na elektromobily. Chystá se Tucson N s výkonem kolem 300 koní.
GM a Hyundai spojí síly a vyvinou pět nových modelů. Co od spolupráce čekat, kdy se auta objeví a proč zamíří hlavně do Jižní Ameriky?
Nečekané spojenectví: Hyundai a GM spolu vyvinou pět nových aut Přečíst celý článek...
Levné kupé, ze kterého křičí devadesátky na první pohled. Má navíc bezrámová okna, subwoofer v kufru a laděný výfuk. Tohle vás vrátí do doby, kdy jste měli čerstvý řidičák.
Test ojetiny Hyundai Coupé 1,6 16V | 2002 Přečíst celý článek...
Hyundai chce do pěti let patřit mezi pět nejprodávanějších značek v Evropě. Spoléhá na hybridy, elektromobily i českou výrobu.
Oblíbené modely i20 N a i30 N končí kvůli emisím. Šéf Hyundai N mluví o „katastrofě“ a naznačuje návrat sportovních aut v nové formě.
Hyundai IONIQ 6 N není jen výkonný elektromobil. Nabízí 650 koní, precizní podvozek, pokročilé chlazení a technologie pro okruh i silnici.
Tyrone Johnson dokonce v rozhovoru prohlásil, že dnes už prostě nikdo manuál nechce. Zároveň se domnívá, že lidé už dnes nechtějí klasickou ruční brzdu ani analogové budíky.
Například generální ředitel VW Oliver Blume si loni vydělal přibližně 10,35 milionu eur, tedy asi 257 miliard korun.