Praha se dlouhodobě potýká s problémem vysoké koncentrace škodlivých emisí v ovzduší. Ve spolupráci s Centrem služeb pro silniční dopravu (CSPSD) a Policií ČR podniká pravidelné kontroly, jejichž součástí je i měření emisí z dopravy. Problém se snaží řešit i pomocí inovativních technologií. Ve spolupráci s Českými Radiokomunikacemi (CRA) a jejich partnery, jako je například […]
Jakmile Ministerstvo dopravy oznámilo přísnější postihy a kontroly jak STK, tak aut, která mají zjevně problém s emisemi a technickým stavem, strhla se menší bouře. Jakkoliv se ministr dopravy snaží své plány vysvětlit a obhájit, řada odborníků, ale nakonec i veřejnost, ve všem vidí jen další zmatky. A navíc zbytečně odložené o rok. Ministerstvo dopravy oznámilo,
Ministerstvo dopravy už před časem varovalo, že si posvítí jak na technický stav aut, která jezdí po českých silnicích, tak ale také na samotné stanice technické kontroly. Stejně tak před časem avizovalo, že od příštího léta vznikne nová Inspekce silniční dopravy (INSID). A jak se ukázalo, obě tyto novinky spolu úzce souvisí. Co se Inspekce
Řada měst například v Německu nebo Rakousku už pře lety zvedla takzvané ekologické plakety. Ty umožňují vjezd i do širších center řady zahraničních měst. Bez nich riskujete pokutu, a ne malou. Pamatujte ale, že je rozdíl mezi ekologickou plaketou a E-Plaketou, kterou využijete v Německu. První plaketa označuje emisní normu, kterou plní vaše auto se spalovacím motorem.
Ekologická plaketa je v zahraničí často nutnost. Poradíme, kde ji koupit Přečíst celý článek...
Rok 2025 přinese pro automobilky v Evropské unii velkou výzvu. Snížení limitů povolených flotilových emisí výrazně zvýší riziko vysokých pokut. Zatímco některé značky mají šanci nové limity splnit, pro jiné to vypadá jako nedosažitelný cíl. Paradoxně mezi nejvíce postiženými se mohou ocitnout Ford a koncern Volkswagen, tedy společnosti, které dříve horlivě podporovaly elektromobilitu a investovaly
Boj proti vysokým emisím z aut pokračuje. Od 1. září 2024 začne platit nová emisní norma Euro 6e, která se stane povinnou pro všechny nově registrované vozy. Tato norma je dalším krokem Evropské unie na cestě ke snížení emisí CO2 a lepšímu sladění skutečné spotřeby vozidel s hodnotami, které uvádějí výrobci. EU stále chce za
Nová emisní norma Euro 6e přichází: Co to znamená pro řidiče? Přečíst celý článek...
Biopalivo HVO100, vyráběné z rostlinných nebo živočišných tuků, představuje plnohodnotnou náhradu motorové nafty. Lze jej použít jak v některých starších, tak beze zbytku ve všech nových automobilech. Mezi jeho hlavní výhody patří nižší škodlivé emise, ale naopak mezi jeho nevýhody vyšší cena. Hydrogenovaný rostlinný olej, zkráceně HVO, je biopalivo vyráběné z obnovitelných zdrojů, které lze
BMW svolá skoro dvě stě tisíc aut do servisů. Důvodem má být odstranění nepovolených blokovacích zařízení nebo nepovolené snížení účinnosti systému řízení emisí. Svolávací akce se týká celkem 187 097 vozidel BMW X3, které byly vyrobeny mezi lety 2010 až 2014. V autorizovaném servisu vám vymění chladič EGR včetně ventilu, snímač hmotnosti horkého vzduchu a
Pokud byste hledali automobilku, která to s elektromobilitou myslí opravdu vážně, pak najdete Audi. Značka už v roce 2021 ohlásila ukončení vývoje nových spalovacích motorů a vždy si stála za tím, že od roku 2026 budou mít všechny nově nabízené modely jen elektrický pohon. Německý výrobce vzal plány EU o emisní neutralitě vzal velmi vážně, ale jak
Majitelé milionů aut s naftovými motory by mohli mít problém. Jejich auta by totiž mohla být v EU zakázána, protože jejich emise byly testovány podle zastaralé metodiky NEDC. Nová metodika WLTP je ale výrazně přísnější a vyžaduje odlišné způsoby testování. Na tento problém upozorňuje Evropskou komisi v otevřeném dopise německý ministr dopravy Volker Wissing. Evropská
Staronová předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová hned po svém opětovném zvolení oznámila, že cíl Evropské unie ukončit do roku 2035 prodej automobilů s nenulovými emisemi CO2 zůstává v platnosti. Nic se na něm nemění. Ohledně „zákazu prodeje aut se spalovacími motory“ od roku 2035 se v posledních měsících rozpoutaly opět velké debaty. Řada
Jezdíte do práce autem? A zajímá to vašeho šéfa? Pokud ne, tak nežijete v Holandsku, kde to šéfy od začátku července zajímat musí. A musí to dokonce evidovat a hlásit. Od 1. července totiž v Holandsku zavedli pro firmy se 100 a více zaměstnanci novou povinnost. Ta pracuje s taktéž novou vyhláškou o pracovní mobilitě
