Na začátku léta letošního roku schválila Evropská komise (EK) dodatečná cla na elektromobily dovážené z Číny. V tuto chvíli je ve hře clo ve výši 7,8 % pro Tesly a 35,3 % pro auta společnosti SAIC a dalších výrobců. Nejvyšší částky budou muset platit ti výrobci, kteří odmítají spolupracovat na vyšetřování EU týkající se čínského […]
Už v roce 2021 začalo Volvo tvrdit, že do konce dekády bude čistě elektrické a pro spalovací motory už u něj nebude místo. „Do roku 2030 máme v plánu prodávat pouze plně elektrická vozidla a v roce 2040 již chceme být klimaticky neutrální společností,“ oznámilo před časem Volvo. Nutno říct, že vlivem mnoha faktorů, včetně
Fakticky vzato, EU od roku 2035 prodej aut se spalovacími motory nezakáže. Jen vlastně nedovolí automobilkám prodávat nová auta, která produkují škodlivé emise. Vzhledem k tomu, že se výroba a případný prodej ekologických paliv v následujících 10 letech podle odborníků nijak výrazně nerozjede, a pokud ano, ceny těchto paliv budou vysoké, ve své podstatě to přece
Pokud byste hledali automobilku, která to s elektromobilitou myslí opravdu vážně, pak najdete Audi. Značka už v roce 2021 ohlásila ukončení vývoje nových spalovacích motorů a vždy si stála za tím, že od roku 2026 budou mít všechny nově nabízené modely jen elektrický pohon. Německý výrobce vzal plány EU o emisní neutralitě vzal velmi vážně, ale jak
V souvislosti s elektromobilitou často slýcháme, jak je prospěšná pro životní prostředí. Elektromobily mají nulové místní emise a jako takové jsou fakticky velmi žádané hlavně ve městech. Mají ovšem i řadu negativních vlastností. Jednou z nich je i ta, že čím víc jich je, tím více jednotlivé země přichází o peníze. Pokud totiž řidiči hojně
Upřímně bychom teď nechtěli být v roli jakékoliv automobilky. Bude tedy zákaz spalovacích motorů v Evropě? Jak to bude se syntetickými palivy? Budou zákazníci vůbec chtít elektromobily? A co dělat s tím, že je zatím moc nechtějí a jde spíš o zábavu pro pár lidí? Byť tedy jejich prodeje pořád, ale jen velmi pozvolně rostou.
Za pár let by se v Evropě měla prodávat jen nová auta s nulovými emisemi, fakticky tedy s elektrickým pohonem. Takové jsou alespoň plány Evropské unie. Jenomže v posledních měsících začaly sílit hlasy, které volají buď po zrušení tohoto plánu nebo po jeho výrazném zmírnění. Úředníci se k těmto prosbám, které už přicházejí i od
Všimli jste si, jak se stále víc začíná mluvit o tom, že to s tím pevně daným nástupem elektromobility nebude tak jasné. Zatímco ještě tak před dvěma lety bylo naprosto bez debat jasné, že si v Evropě od roku 2035 nekoupíme žádné nově vyrobené auto se spalovacím motorem. Jenomže dnes se ze stále více stran
Pokud bychom nahlédli do zpráv starých tak tři až čtyři roky, připomněli bychom si velké plány automobilek týkající se elektromobility. Kolem roku 2020 (ale i dřív) většina automobilek působících v EU tvrdila, že jedinou budoucí cestou je elektromobilita. Jenomže značky míní a zákazník mění. Zákazníci se i vzhledem k vysokým cenám ke koupi elektromobilů nehrnou.
Zdá se, že po pár velmi nešťastných, především kovidových letech se v automobilovém průmyslu vše opět obrací k lepšímu. Ukazují to například tržby jak tuzemských automobilek, tak také jejich dodavatelů. Jejich souhrnné tržby v loňském roce stouply o 23 % na 1,478 bilionu korun. Jen samotní výrobci hlásí loňské tržby vyšší o 23,4 %, konkrétně
Už měly mít na kahánku a brzy měly končit. Tři u zákazníků oblíbené modely plánovala Škoda v blízké budoucnosti zrušit a místo nich se zaměřit na elektromobilitu. Ovšem člověk míní a trh mění…. Do konce tohoto desetiletí jsme se měli rozloučit s modely Kamiq, Fabia a Scala. Vše se ale změnilo a mladoboleslavská automobilka je i
Porsche, stejně jako řada dalších automobilek, myslí hlavně na elektrickou budoucnost. Postupně ale zjišťuje, že sázka jen na jednu (elektrickou) kartu asi nebyla úplně správně. Jakkoliv si značka v plánech stojí za svým, její akcionáři už tak nadšení nejsou a ptají se, proč značka své plány vzhledem k současné situaci neupraví. Vezmeme to ale postupně.
