crash test

deepal-s07-euroncap

V nejnovějších Euro NCAP testech překvapila čínská auta, v Evropě zavedené značky na počet hvězdiček porážejí

Napsal /

Evropská organizace Euro NCAP, která se zaměřuje na bezpečnost aut, zveřejnila letošní poslední výsledky svých nárazových testů. V těch prověřilo spoustu modelů z Evropy, ale i z Asie včetně těch čínských. Výsledkem byla čtyřhvězdičková a pětihvězdičková hodnocení. Ke konci byl v testovaných autech vcelku velký nával, důvodem je pravděpodobně obava přísnějších pravidel, která vstupují v […]

V nejnovějších Euro NCAP testech překvapila čínská auta, v Evropě zavedené značky na počet hvězdiček porážejí Přečíst celý článek...

Crash testy aut probíhají v poměrně nízkých rychlostech. IIHS vysvětlili, proč tomu tak je

Napsal /

Každé nové auto, než se dostane do rukou řidičů a na silnice, prochází nárazovými testy. Ty se zpravidla provádějí v rychlosti jen o něco málo přesahující 50 km/h. Zdá se vám to pomalé? IIHS, tedy americká obdoba Euro NCAP, vysvětlila, proč tomu tak je. Nárazové testy se jak u Euro NCAP, tak i u IIHS

Crash testy aut probíhají v poměrně nízkých rychlostech. IIHS vysvětlili, proč tomu tak je Přečíst celý článek...

Test Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC kupé | naftový plug-in hybrid (2024)

Euro NCAP zpřísňuje podmínky. Auta bez některých fyzických ovladačů a tlačítek budou mít nižší hodnocení

Napsal /

Současná móda dotykových obrazovek a zároveň absence fyzických tlačítek v interiérech aut se šíří jako mor. Pro řidiče to zpravidla není nic příjemného a bezpečného a věříme, že většina z nich by uvítala alespoň částečné navrácení klasických ovladačů. Některé automobilky dovádí absenci fyzických ovladačů do extrému, a i proto do hry vstupuje Euro NCAP. Agentura

Euro NCAP zpřísňuje podmínky. Auta bez některých fyzických ovladačů a tlačítek budou mít nižší hodnocení Přečíst celý článek...

toyota-aquaplanning

Nejbezpečnějšími vozy v USA jsou Toyoty. Vyplývá to ze statistik IIHS

Napsal /

Toyota získala v testech bezpečnosti za loňský rok v USA opět nejvíce ocenění ze všech značek na trhu. Bodovalo 14 modelů Toyoty, včetně mnoha nabízených i v Evropě. Jako nejbezpečnější byly vyhodnoceny hybridní sedan Camry, SUV Highlander a Toyota Prius v hybridním i plug-in hybridním provedení. Ocenění uděluje Americký Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) vozům,

Nejbezpečnějšími vozy v USA jsou Toyoty. Vyplývá to ze statistik IIHS Přečíst celý článek...

EURO NCAP varuje před stále většími a těžšími elektromobily. S bezpečností a ekologií na tom nejsou nejlépe

Napsal /

Elektromobily dnes už má v nabídce každá automobilka, některé dokonce už jen výhradně je. Často se ale v souvislosti s nimi mluví o tom, že jde o většinou velké a velmi těžké vozy. A podle Euro NCAP, tedy evropské organizace testující bezpečnost vozidel, jsou právě nejen rozměry, ale hlavně hmotnost těchto vozidel poněkud problém. A to jak bezpečnostní,

EURO NCAP varuje před stále většími a těžšími elektromobily. S bezpečností a ekologií na tom nejsou nejlépe Přečíst celý článek...

mercedes-benz-elektromobil-crash_test

Mercedes-Benz provedl první veřejný čelní náraz dvou elektromobilů

Napsal /

Mercedes-Benz uspořádal globálně vůbec první veřejný nárazový test dvou elektromobilů, aby prokázal bezpečnost těchto vozů v podmínkách, které se co nejvíce blíží reálným střetům na silnici. Zatímco u standardních bezpečnostních testů, jako je Euro NCAP, naráží vozík o hmotnosti 1 400 kg polovinou své deformovatelné hliníkové přídě do zkoušeného vozu, test stuttgartské automobilky proběhl za

Mercedes-Benz provedl první veřejný čelní náraz dvou elektromobilů Přečíst celý článek...

Audi: nové centrum pro bezpečnost vozidel

Audi má nové centrum pro bezpečnost vozidel. Testuje tu aktivní i pasivní bezpečnost svých aut

Napsal /

Nové centrum pro bezpečnost vozidel Audi v areálu incampus v Ingolstadtu nabízí výrazně lepší zázemí pro realizaci nejmodernějších nárazových zkoušek. Středisko, které si vyžádalo investici ve výši 100 milionů eur, disponuje mimo jiné rozjezdovou dráhou o délce 250 metrů, mobilní nárazovou bariérou o hmotnosti 100 tun a možností nechat kolidovat dvě vozidla pod úhlem 90

Audi má nové centrum pro bezpečnost vozidel. Testuje tu aktivní i pasivní bezpečnost svých aut Přečíst celý článek...

crash_test-toyota_bz4x-crash_test_dummies-euro_ncap

Toyota představila novou verzi digitálního člověka na crash-testy

Napsal /

Automobilka Toyota představila novou, už sedmou verzi digitálního modelu člověka pro testování bezpečnosti při dopravních nehodách. Přináší ještě vyšší přesnost a zohledňuje aspekty autonomního řízení. Dosavadní digitální model člověka známý pod akronymem THUMS (Total Human Model for Safety) umožňoval vyhodnocovat bezpečnost všech členů posádky, mužů, žen a dětí, na základě detailní simulace lidských kostí, orgánů

Toyota představila novou verzi digitálního člověka na crash-testy Přečíst celý článek...

crash_test-figuriny-crash_test_dummies-skoda- (2)

Figuríny pro crash testy jsou třeba 50% muži či 5% ženy. Jedna stojí i více než 15 milionů korun

Napsal /

Testovací figuríny pro nárazové testy automobilů mají skutečně těžký život. Jejich práce ale pomáhá zachraňovat životy. Podívejme se na to, jaké figuríny vlastně jsou a co musejí zvládat. I když při vývoji nového auta hrají čím dál důležitější roli počítačové simulační nástroje, praktické bezpečnostní nárazové testy rozhodně na ústupu nejsou. I proto má Škoda Auto

Figuríny pro crash testy jsou třeba 50% muži či 5% ženy. Jedna stojí i více než 15 milionů korun Přečíst celý článek...

bmw-rady-5-touring-e39

Staré BMW poslali proti zdi. Nabouralo do ní ve 150 km/h a nezbylo z něj skoro nic

Napsal /

Že je rychlost nebezpečná, tvrdí policie pořád. Podle ní může za velký počet tragických nehod. A je pravda, že v čím vyšší rychlosti se nehoda stane, tím větší je nebezpečí vážného zranění nebo smrti. Tím spíše ve starých autech. Třeba v dálniční rychlosti po nehodě do pevné překážky z auta nezbyde nic. Průměrné stáří vozového

Staré BMW poslali proti zdi. Nabouralo do ní ve 150 km/h a nezbylo z něj skoro nic Přečíst celý článek...

SKODA_Enyaq_iV-crash_test-bezpecnost

Testovací polygon Škoda v Úhelnici slouží pro crash testy. Provedou tu přes 300 nárazů ročně

Napsal /

Nejvyšší možná bezpečnost vozů má pro společnost Škoda Auto tradičně vysokou prioritu. První zdokumentovaný crash test na území tehdejšího Československa proběhl s vozem Škoda 100 L před 50 lety v pražské Ruzyni. V současné době provozuje Škoda Auto na svém testovacím polygonu v Úhelnici vysoce moderní crashovou laboratoř, která byla v roce 2020 komplexně rozšířena.

Testovací polygon Škoda v Úhelnici slouží pro crash testy. Provedou tu přes 300 nárazů ročně Přečíst celý článek...

historie-crash_testu-skoda_100- (5)

První zdokumentovaný crash test byl proveden v Československu před 50 lety. Škodu 100 L do zdi tlačila raketa

Napsal /

Psal se rok 1972, kdy se v Československu poprvé prováděl nárazový test. Před 50 lety se v Praze na Ruzyni rozjela Škoda 100 L proti betonové zdi, aby se zjistilo, jak po nárazu dopadne auto i jeho posádka. První crash testy s vozy Škoda proběhly pravděpodobně již v roce 1968 v areálu závodu v Mladé

První zdokumentovaný crash test byl proveden v Československu před 50 lety. Škodu 100 L do zdi tlačila raketa Přečíst celý článek...

Přejít nahoru